IT
USA
DE
FR
ES
RU
IT
EN
USA
DE
ZH
ES
FR
PT
JP
AR
KR
PL
RO
VN
HE
TR
CS
HR
DA
FI
EL
NL
SR
SK
SV
HU
Подшипники – это механические компоненты, используемые для поддержки и облегчения вращательного движения между двумя частями машины или устройства. Они разработаны для уменьшения трения и износа во время движения, обеспечивая плавное и беспрепятственное вращение.
По этой причине крайне важно периодически проверять их состояние с помощью квалифицированного техника.
Если необходимо заменить компоненты, важно точно их идентифицировать, чтобы убедиться, что они полностью соответствуют особым требованиям машины. Поскольку существует множество вариантов, каждый со своими особенностями, тщательный выбор имеет решающее значение.
Jaes уже более 10 лет занимается поставками промышленных товаров и предлагает в своем каталоге все виды подшипников от ведущих производителей.
В этой ситуации техник по обслуживанию JAES сталкивается с необходимостью ремонта электрического двигателя, который из-за продолжительной работы подвергся износу подшипников. (Которые теперь находятся в состоянии высокого трения и снижения общей эффективности двигателя).
После разборки изношенного подшипника становится очевидным наличие защитных экранов с обеих сторон, что мешает видеть внутренние элементы качения. (Эти экраны являются необязательными компонентами, предназначенными для защиты подшипника от пыли и других загрязнений). Однако эта особенность затрудняет определение точного типа подшипника, только наблюдая за его формой.
Таким образом, чтобы определить подшипник, необходимо ссылаться на маркировку, которая обычно находится на боковой поверхности колец. Эти обозначения, как правило, выбиты на металле и представляют собой систему обозначений, состоящую из серии цифр и букв, которые предоставляют важную информацию о типе подшипника и других технических характеристиках, полезных для его идентификации.
Каждый производитель подшипников использует свои собственные коды для идентификации продукции. Однако существует часть кода, которая входит в систему, используемую по всему миру, называемую "основное обозначение".
Она раскрывает с помощью ряда цифр самую простую и важную информацию о подшипнике – его тип и размеры.
На этом подшипнике можно прочитать 6011-2Z.
Начальная цифра, "6", указывает на однорядный радиальный шарикоподшипник – самый распространенный тип. В этой легенде подробно описаны все числа и буквы, которые вы можете встретить, что позволяет распознавать различные типы подшипников.
Следующие цифры идентифицируют стандартные размеры в соответствии с общими планами ISO.
Вторая цифра, в данном случае подстрочная "1", указывает ширину радиальных подшипников (которая, как показано на рисунке, представляет размеры B, C или T) или высоту осевых подшипников (размер H).
Серии ширины для радиальных подшипников включают числа 8, 0, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке возрастания; серии высоты для осевых подшипников включают числа 7, 9, 1 и 2 также в порядке возрастания.
Третья цифра определяет диаметр подшипника (размер D).
Серии диаметров пронумерованы 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3 и 4 (в порядке возрастания внешнего диаметра).
По этой причине крайне важно периодически проверять их состояние с помощью квалифицированного техника.
Если необходимо заменить компоненты, важно точно их идентифицировать, чтобы убедиться, что они полностью соответствуют особым требованиям машины. Поскольку существует множество вариантов, каждый со своими особенностями, тщательный выбор имеет решающее значение.
Jaes уже более 10 лет занимается поставками промышленных товаров и предлагает в своем каталоге все виды подшипников от ведущих производителей.
В этой ситуации техник по обслуживанию JAES сталкивается с необходимостью ремонта электрического двигателя, который из-за продолжительной работы подвергся износу подшипников. (Которые теперь находятся в состоянии высокого трения и снижения общей эффективности двигателя).
После разборки изношенного подшипника становится очевидным наличие защитных экранов с обеих сторон, что мешает видеть внутренние элементы качения. (Эти экраны являются необязательными компонентами, предназначенными для защиты подшипника от пыли и других загрязнений). Однако эта особенность затрудняет определение точного типа подшипника, только наблюдая за его формой.
Таким образом, чтобы определить подшипник, необходимо ссылаться на маркировку, которая обычно находится на боковой поверхности колец. Эти обозначения, как правило, выбиты на металле и представляют собой систему обозначений, состоящую из серии цифр и букв, которые предоставляют важную информацию о типе подшипника и других технических характеристиках, полезных для его идентификации.
Каждый производитель подшипников использует свои собственные коды для идентификации продукции. Однако существует часть кода, которая входит в систему, используемую по всему миру, называемую "основное обозначение".
Она раскрывает с помощью ряда цифр самую простую и важную информацию о подшипнике – его тип и размеры.
На этом подшипнике можно прочитать 6011-2Z.
Начальная цифра, "6", указывает на однорядный радиальный шарикоподшипник – самый распространенный тип. В этой легенде подробно описаны все числа и буквы, которые вы можете встретить, что позволяет распознавать различные типы подшипников.
Следующие цифры идентифицируют стандартные размеры в соответствии с общими планами ISO.
Вторая цифра, в данном случае подстрочная "1", указывает ширину радиальных подшипников (которая, как показано на рисунке, представляет размеры B, C или T) или высоту осевых подшипников (размер H).
Серии ширины для радиальных подшипников включают числа 8, 0, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке возрастания; серии высоты для осевых подшипников включают числа 7, 9, 1 и 2 также в порядке возрастания.
Третья цифра определяет диаметр подшипника (размер D).
Серии диаметров пронумерованы 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3 и 4 (в порядке возрастания внешнего диаметра).
Как видно, эти размеры – числа, которые не соответствуют реальным размерам, а являются стандартными размерами, основанными на внутреннем диаметре отверстия подшипника – единственной выраженной мере.
Фактически последние цифры обозначают диаметр отверстия подшипника, то есть внутренний диаметр внутреннего кольца. Эта информация является фундаментальной, так как она должна быть адаптирована к валу, к которому она будет подключена.
Отверстия размером от 20 мм до 480 мм обозначаются двухзначным числом. Чтобы получить фактический размер отверстия, необходимо умножить это число на пять.
Фактически, на этом подшипнике код 6011-2Z идентифицирует диаметр отверстия 55 мм с числом 11. (Как можно увидеть при измерении штангенциркулем).
Отверстия размером 10, 12, 15 и 17 мм представляют собой исключение. Поскольку они обозначаются соответственно кодами 00, 01, 02 и 03.
В то время как диаметр обычно четко указан в миллиметрах и может быть отделен косой чертой в ситуациях, когда:
- отверстия малы (равны или меньше 9 мм),
- для больших размеров (равных или превышающих 500 мм),
- и когда размер не делится на 5.
Соответствие стандартам ISO важно для обеспечения взаимозаменяемости между различными подшипниками.
Фактически, подшипники, соответствующие стандартам ISO, с одинаковым диаметром отверстия и принадлежащие к одной серии размеров, имеют одинаковые общие размеры, даже если они разных типов.
Важно отметить, что коды могут немного отличаться у разных производителей, но основные части системы обозначений остаются, как правило, одинаковыми.
Дополнительные части кода могут содержать информацию о конструкции подшипника, например, о расположении шариков или роликов, типах используемых клеток или других специфических характеристиках подшипника. Например, в нашем подшипнике 6011-2Z суффикс "2Z" указывает на наличие двух металлических защитных экранов с обеих сторон – очень распространенная характеристика, которая также может быть обозначена как "ZZ" или "2ZR" (в зависимости от критериев производителя).
Еще одним легко встречающимся "суффиксом" является "внутренний зазор".
Внутренний зазор подшипников указывает на радиальное или осевое смещение между кольцами, необходимое для правильного катания частей. Это предотвращает деформации во время сборки или термическое расширение при эксплуатации, которые могут повлиять на срок службы подшипника.
Различные классы обычно обозначаются кодами, такими как C2, C0, C3, C4 или C5. В этой шкале C0 или CN означает нормальный внутренний зазор, C2 обозначает меньший зазор, а другие классы представляют более значительные зазоры, чем C0.
Таким образом, обозначение подшипников важно для определения точного типа и размеров подшипников, необходимых для конкретного применения.
Всегда рекомендуется обращаться к техническим характеристикам производителя или консультироваться с экспертом, таким как JAES, при покупке, чтобы определить наилучшую доступную альтернативу.
Фактически последние цифры обозначают диаметр отверстия подшипника, то есть внутренний диаметр внутреннего кольца. Эта информация является фундаментальной, так как она должна быть адаптирована к валу, к которому она будет подключена.
Отверстия размером от 20 мм до 480 мм обозначаются двухзначным числом. Чтобы получить фактический размер отверстия, необходимо умножить это число на пять.
Фактически, на этом подшипнике код 6011-2Z идентифицирует диаметр отверстия 55 мм с числом 11. (Как можно увидеть при измерении штангенциркулем).
Отверстия размером 10, 12, 15 и 17 мм представляют собой исключение. Поскольку они обозначаются соответственно кодами 00, 01, 02 и 03.
В то время как диаметр обычно четко указан в миллиметрах и может быть отделен косой чертой в ситуациях, когда:
- отверстия малы (равны или меньше 9 мм),
- для больших размеров (равных или превышающих 500 мм),
- и когда размер не делится на 5.
Соответствие стандартам ISO важно для обеспечения взаимозаменяемости между различными подшипниками.
Фактически, подшипники, соответствующие стандартам ISO, с одинаковым диаметром отверстия и принадлежащие к одной серии размеров, имеют одинаковые общие размеры, даже если они разных типов.
Важно отметить, что коды могут немного отличаться у разных производителей, но основные части системы обозначений остаются, как правило, одинаковыми.
Дополнительные части кода могут содержать информацию о конструкции подшипника, например, о расположении шариков или роликов, типах используемых клеток или других специфических характеристиках подшипника. Например, в нашем подшипнике 6011-2Z суффикс "2Z" указывает на наличие двух металлических защитных экранов с обеих сторон – очень распространенная характеристика, которая также может быть обозначена как "ZZ" или "2ZR" (в зависимости от критериев производителя).
Еще одним легко встречающимся "суффиксом" является "внутренний зазор".
Внутренний зазор подшипников указывает на радиальное или осевое смещение между кольцами, необходимое для правильного катания частей. Это предотвращает деформации во время сборки или термическое расширение при эксплуатации, которые могут повлиять на срок службы подшипника.
Различные классы обычно обозначаются кодами, такими как C2, C0, C3, C4 или C5. В этой шкале C0 или CN означает нормальный внутренний зазор, C2 обозначает меньший зазор, а другие классы представляют более значительные зазоры, чем C0.
Таким образом, обозначение подшипников важно для определения точного типа и размеров подшипников, необходимых для конкретного применения.
Всегда рекомендуется обращаться к техническим характеристикам производителя или консультироваться с экспертом, таким как JAES, при покупке, чтобы определить наилучшую доступную альтернативу.