IT
USA
DE
FR
ES
HU
IT
EN
USA
DE
ZH
ES
FR
PT
JP
RU
AR
KR
PL
RO
VN
HE
TR
CS
HR
DA
FI
EL
NL
SR
SK
SV
NO
HI
ID
FA
A mechanikai tömítés egy olyan eszköz, amely képes elszigetelni két környezetet, ahol a kettő között egy alkatrész (például tengely) található, amely körkörös vagy axiális mozgással rendelkezik.
A Jaes, amely több mint 10 éve aktív az ipari ellátási szektorban, katalógusában mindenféle mechanikai tömítést kínál a legnagyobb gyártóktól.
A mechanikai tömítéseket szinte minden hidraulikus gépben használják. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működnek, vegyük példának a klasszikus centrifugál szivattyút, ahol egy tengely összeköti a motort a járókerékkel. A mechanikai tömítés a "tömítőfedélen" helyezkedik el, hogy a folyadékokat a szivattyú belsejében tartsa, amelyek egyébként a fedél és a tengely közötti hézagon keresztül szivárognának ki, amit a belső nyomás is elősegítene.
Ebben az esetben a fedél állandó házként funkcionál, míg a tengely a forgó rész; ezért a mechanikai tömítésnek képesnek kell lennie megtartani a nyomást a szivattyúzás során, és ellenállni a tengely forgása által okozott súrlódásnak.
Az egyik régi módszer, amelyet még mindig széles körben használnak a tömítés biztosítására, a tömítőzsinórok használata, egy olyan rendszer, amely szorosan tartja a tengely körül az anyagot, például a fonott zsinórt.
Ez a módszer azonban jelentős hátrányokkal jár. Ahhoz, hogy megfelelően működjön, a tengelyhez kell nyomni, ami a tömítés erős kopását eredményezi, rendszeres karbantartást igényel, és nagy mennyiségű vízre van szükség a hűtéséhez, mivel a súrlódás növeli a hőmérsékletét. Ez szintén a kontaktusban lévő alkatrészek kopásához vezet, és még a motor további energiát is fogyaszt a súrlódási erő leküzdésére.
Emiatt a mechanikai tömítések egyre népszerűbbek, mivel ezeket úgy tervezték, hogy kiküszöböljék ezeket a hátrányokat.
Egy klasszikus mechanikai tömítés három tömítési ponttal rendelkezik.
A Jaes, amely több mint 10 éve aktív az ipari ellátási szektorban, katalógusában mindenféle mechanikai tömítést kínál a legnagyobb gyártóktól.
A mechanikai tömítéseket szinte minden hidraulikus gépben használják. Ahhoz, hogy megértsük, hogyan működnek, vegyük példának a klasszikus centrifugál szivattyút, ahol egy tengely összeköti a motort a járókerékkel. A mechanikai tömítés a "tömítőfedélen" helyezkedik el, hogy a folyadékokat a szivattyú belsejében tartsa, amelyek egyébként a fedél és a tengely közötti hézagon keresztül szivárognának ki, amit a belső nyomás is elősegítene.
Ebben az esetben a fedél állandó házként funkcionál, míg a tengely a forgó rész; ezért a mechanikai tömítésnek képesnek kell lennie megtartani a nyomást a szivattyúzás során, és ellenállni a tengely forgása által okozott súrlódásnak.
Az egyik régi módszer, amelyet még mindig széles körben használnak a tömítés biztosítására, a tömítőzsinórok használata, egy olyan rendszer, amely szorosan tartja a tengely körül az anyagot, például a fonott zsinórt.
Ez a módszer azonban jelentős hátrányokkal jár. Ahhoz, hogy megfelelően működjön, a tengelyhez kell nyomni, ami a tömítés erős kopását eredményezi, rendszeres karbantartást igényel, és nagy mennyiségű vízre van szükség a hűtéséhez, mivel a súrlódás növeli a hőmérsékletét. Ez szintén a kontaktusban lévő alkatrészek kopásához vezet, és még a motor további energiát is fogyaszt a súrlódási erő leküzdésére.
Emiatt a mechanikai tömítések egyre népszerűbbek, mivel ezeket úgy tervezték, hogy kiküszöböljék ezeket a hátrányokat.
Egy klasszikus mechanikai tömítés három tömítési ponttal rendelkezik.
Az álló rész a szivattyú "tömítőfedeléhez" van rögzítve, és egy tömítés biztosítja a zárást közöttük. A forgó rész a tengelyhez van rögzítve, szintén tömítéssel közöttük, így a forgó rész együtt forog a tengellyel.
Az egyik része ennek a két résznek, ebben az esetben a forgó rész, egy mozgó elemmel rendelkezik, amely szorosan van rögzítve, és egy rugó hatására nyomást gyakorol; ez a rögzített részre nyomódik, és létrehozza az utolsó tömítési pontot.
Ez a mozgó elem követi a tengely mozgását, amelyet a csapágyak „játéka”, a gyártási tűrések által okozott eltérések és az üzemi hőtágulás okoznak.
A tömítés a forgó és az álló rész között tehát a legfontosabb elem, amely minden mechanikai tömítésben közös.
Ahogy el tudod képzelni, ez a két rész érintkezésbe kerül egymással, és a forgó rész a forgás közben dörzsölődik a másikhoz.
Ezért ennek a két résznek az érintkezési felületei rendkívül precízen megmunkált és sima felületekből állnak.
Ezenkívül a szivattyú belső nyomása a forgó rész forgása által létrehozott centrifugális hatással kombinálva azt eredményezi, hogy az érintkezési felületek között folyadékfilm keletkezik, amelyet ugyanaz a folyadék képez, amelyet a rendszer szivattyúz, és amely megkeni őket, megakadályozva a közvetlen érintkezést. Ez a kenőfilm külső forrásból is bevezethető.
Ily módon a mechanikai tömítések a forgó tengely jelenléte ellenére képesek elszigetelni a szivattyú belső kamráját a külső környezettől.
Ha érdekel, hogy felfedezd a különféle mechanikai tömítéseket, nézd meg a lejátszási listánk videóit.
Az egyik része ennek a két résznek, ebben az esetben a forgó rész, egy mozgó elemmel rendelkezik, amely szorosan van rögzítve, és egy rugó hatására nyomást gyakorol; ez a rögzített részre nyomódik, és létrehozza az utolsó tömítési pontot.
Ez a mozgó elem követi a tengely mozgását, amelyet a csapágyak „játéka”, a gyártási tűrések által okozott eltérések és az üzemi hőtágulás okoznak.
A tömítés a forgó és az álló rész között tehát a legfontosabb elem, amely minden mechanikai tömítésben közös.
Ahogy el tudod képzelni, ez a két rész érintkezésbe kerül egymással, és a forgó rész a forgás közben dörzsölődik a másikhoz.
Ezért ennek a két résznek az érintkezési felületei rendkívül precízen megmunkált és sima felületekből állnak.
Ezenkívül a szivattyú belső nyomása a forgó rész forgása által létrehozott centrifugális hatással kombinálva azt eredményezi, hogy az érintkezési felületek között folyadékfilm keletkezik, amelyet ugyanaz a folyadék képez, amelyet a rendszer szivattyúz, és amely megkeni őket, megakadályozva a közvetlen érintkezést. Ez a kenőfilm külső forrásból is bevezethető.
Ily módon a mechanikai tömítések a forgó tengely jelenléte ellenére képesek elszigetelni a szivattyú belső kamráját a külső környezettől.
Ha érdekel, hogy felfedezd a különféle mechanikai tömítéseket, nézd meg a lejátszási listánk videóit.