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Torsen è un marchio della JTEcht Corporation. Il differenziale Torsen include molti componenti brevettati ed è il metodo più unico e ingegnoso per fornire l’azione differenziale superando al contempo il problema della differenza di trazione. I componenti interni di un Torsen sono piuttosto diversi da quelli di un differenziale convenzionale. Al cuore del sistema si trova un gruppo di ingranaggi di forma speciale accoppiati a coppie. Vediamo la sezione trasversale di questi ingranaggi nel punto di contatto. Come si può vedere, un ingranaggio è un ingranaggio cilindrico e l’altro è una vite senza fine. Un Torson funziona sul semplice principio vite senza fine–ruota dentata: la vite in rotazione può azionare la ruota, ma la ruota in rotazione non può azionare la vite. Nel corso di questa spiegazione, tieni a mente questo principio. Una coppia di tali ruote a vite è alloggiata nella cassa. Così, la potenza del motore ricevuta dalla cassa è trasferita alle ruote a vite. A ciascuna estremità delle ruote è montato un ingranaggio cilindrico. Ora, consideriamo diversi scenari di guida. Quando il veicolo procede diritto, le ruote a vite spingeranno e faranno ruotare le viti senza fine. Quindi entrambe le ruote motrici ruoteranno alla stessa velocità. Nota qui che, in questa condizione, le ruote a vite non ruotano sul proprio asse. In questa condizione, l’intero meccanismo si comporta come un’unica unità solida. Quando il veicolo affronta una curva a destra, la ruota sinistra deve ruotare a una velocità superiore rispetto a quella destra. Questo differenziale di velocità è pienamente supportato nel Torson. La vite senza fine del semiasse sinistro, più veloce, farà ruotare la corrispondente ruota dentata attorno al proprio asse. Dall’altro lato, rispetto alla cassa, il semiasse destro più lento sta ruotando in direzione opposta. Pertanto, la ruota a vite destra ruoterà nella direzione opposta. Gli ingranaggi a denti diritti