IT
USA
DE
FR
ES
AR
IT
EN
USA
DE
ZH
ES
FR
PT
JP
RU
KR
PL
RO
VN
HE
TR
CS
HR
DA
FI
EL
NL
SR
SK
SV
HU
سنشرح في هذا الفيديو ما هو مفصل الكاردان والفرق عن العكوس أو مفصل السرعة الثابتة وأين يتم استخدامه بشكل أساسي
مفصل الكاردان هو عبارة عن رباعي مكاني مفصلي يسمح بنقل الحركة والقوة بين محورين دوارين يشكلان زوايا كبيرة إلى حد ما، ولهذا السبب يتم تضمينه في فئة أجهزة النقل.
ولكن فقط في عام 1545 تم إعادة اكتشافها من قبل الإيطالي جيرولامو كاردانو، عالم الرياضيات والفيزياء المعروف في عصر النهضة الإيطالية
يعود تاريخ اختراع هذا النوع من المفاصل إلى القرن الثالث قبل الميلاد على الأقل، على يد علماء يونانيين مثل فيلو البيزنطي، الذي وصفه بوضوح في عمله بيلوبوييكا..
تكون كاردان جوينت من عنصر مركزي يسمى
سبائك الصلب كاردان
يتم تحديد أبعاد المكون لتحقيق أفضل حل وسط بين الخصائص الديناميكية والمتانة لعناصر الدرفلة وقوة الانحناء للدبابيس. على ذلك هناك شوكتان. يسمح الصليب للشوكات بالدوران حول المحاور. تسمى الشوكة المتصلة بالمحرك الذي ينقل الحركة شوكة القيادة ، بينما تسمى الشوكة التي تتلقى الطاقة بالشوكة المدفوعة.
تهدف الشوكات إلى احتواء تشوهات مرنة تحت الحمل ، كما أنها تحافظ على محاذاة مقاعد المحامل المتقاطعة. إنها مصنوعة من الفولاذ المضغوط ومعالجتها وفقا لمعايير الجودة العالية. مع الشوكات العادية ، من الممكن الوصول إلى زوايا مشتركة تبلغ 45 درجة لفترات قصيرة ، بينما للاستخدام المستمر يجب عدم تجاوز زاوية 35 درجة.
يتم تحديد أبعاد الشريط المتقاطع للحصول على أفضل حل وسط بين الخصائص الديناميكية والمتانة لعناصر الدرفلة وقوة الانحناء للمسامير.
الغرض من الشوكات هو احتواء التشوهات المرنة تحت الحمل، كما أنها تحافظ على محاذاة مقاعد تحمل العنكبوت. إنها مصنوعة من الفولاذ المضغوط ومعالجتها وفقًا لمعايير الجودة العالية. مع الشوكات العادية من الممكن الوصول إلى زوايا مفصلية قدرها 45 درجة لفترات قصيرة، بينما للاستخدام المستمر يجب عدم تجاوز زاوية قدرها 35 درجة.
تم تحديد أبعاد Cruise للحصول على أفضل حل وسط بين الخصائص الديناميكية والمتانة للعناصر المتدحرجة ومقاومة الانحناء للدبابيس.
لا تظل نسبة انتقال الشوكات ثابتة، بل لها اتجاه دوري جيبي. وهذا يعني أن سرعة الشوكة الدافعة لن تساوي أبدًا سرعة الشوكة الدافعة؛ نتيجة هذا التحول في الطور تسبب ظاهرة الاهتزاز، فكلما زادت زاوية المفصل كلما زاد الاهتزاز.
للتغلب على هذه الحدود، يمكن اعتماد وصلة كاردان مزدوجة، وهي عبارة عن عمود بدون وظيفة تلسكوبية وبالتالي ذو طول ثابت.
مفصل الكاردان هو عبارة عن رباعي مكاني مفصلي يسمح بنقل الحركة والقوة بين محورين دوارين يشكلان زوايا كبيرة إلى حد ما، ولهذا السبب يتم تضمينه في فئة أجهزة النقل.
ولكن فقط في عام 1545 تم إعادة اكتشافها من قبل الإيطالي جيرولامو كاردانو، عالم الرياضيات والفيزياء المعروف في عصر النهضة الإيطالية
يعود تاريخ اختراع هذا النوع من المفاصل إلى القرن الثالث قبل الميلاد على الأقل، على يد علماء يونانيين مثل فيلو البيزنطي، الذي وصفه بوضوح في عمله بيلوبوييكا..
تكون كاردان جوينت من عنصر مركزي يسمى
سبائك الصلب كاردان
يتم تحديد أبعاد المكون لتحقيق أفضل حل وسط بين الخصائص الديناميكية والمتانة لعناصر الدرفلة وقوة الانحناء للدبابيس. على ذلك هناك شوكتان. يسمح الصليب للشوكات بالدوران حول المحاور. تسمى الشوكة المتصلة بالمحرك الذي ينقل الحركة شوكة القيادة ، بينما تسمى الشوكة التي تتلقى الطاقة بالشوكة المدفوعة.
تهدف الشوكات إلى احتواء تشوهات مرنة تحت الحمل ، كما أنها تحافظ على محاذاة مقاعد المحامل المتقاطعة. إنها مصنوعة من الفولاذ المضغوط ومعالجتها وفقا لمعايير الجودة العالية. مع الشوكات العادية ، من الممكن الوصول إلى زوايا مشتركة تبلغ 45 درجة لفترات قصيرة ، بينما للاستخدام المستمر يجب عدم تجاوز زاوية 35 درجة.
يتم تحديد أبعاد الشريط المتقاطع للحصول على أفضل حل وسط بين الخصائص الديناميكية والمتانة لعناصر الدرفلة وقوة الانحناء للمسامير.
الغرض من الشوكات هو احتواء التشوهات المرنة تحت الحمل، كما أنها تحافظ على محاذاة مقاعد تحمل العنكبوت. إنها مصنوعة من الفولاذ المضغوط ومعالجتها وفقًا لمعايير الجودة العالية. مع الشوكات العادية من الممكن الوصول إلى زوايا مفصلية قدرها 45 درجة لفترات قصيرة، بينما للاستخدام المستمر يجب عدم تجاوز زاوية قدرها 35 درجة.
تم تحديد أبعاد Cruise للحصول على أفضل حل وسط بين الخصائص الديناميكية والمتانة للعناصر المتدحرجة ومقاومة الانحناء للدبابيس.
لا تظل نسبة انتقال الشوكات ثابتة، بل لها اتجاه دوري جيبي. وهذا يعني أن سرعة الشوكة الدافعة لن تساوي أبدًا سرعة الشوكة الدافعة؛ نتيجة هذا التحول في الطور تسبب ظاهرة الاهتزاز، فكلما زادت زاوية المفصل كلما زاد الاهتزاز.
للتغلب على هذه الحدود، يمكن اعتماد وصلة كاردان مزدوجة، وهي عبارة عن عمود بدون وظيفة تلسكوبية وبالتالي ذو طول ثابت.
في القطاع الزراعي، وخاصة في المركبات مثل الجرارات، يتم استخدام عمود الكردان. يتكون هذا من مفصلين بسيطين متصلين بواسطة عمود تلسكوبي، قادر على استيعاب الاختلافات في المسافة بين الجرار والمشغل التي تحدث أثناء المناورة بسبب خشونة الأرض.
ومع ذلك، في القطاع الصناعي، يتم استخدام وصلة كاردان لنقل الحركة إلى معدات مختلفة، على سبيل المثال لحركة أحزمة النقل أو لتشغيل أدوات القطع المختلفة لآلة التشكيل.
من ناحية أخرى ، يعمل مفصل السيرة الذاتية بمبدأ مختلف قليلا. يربط دائما شجرتين ، موصل وقناة ، حيث تتلقى الأخيرة الطاقة من الأولى.
على عكس المفصل العالمي ، يتميز مفصل السيرة الذاتية بخاصية الحفاظ على نسبة النقل ثابتة بمرور الوقت ، بغض النظر عن زاوية دوران العمود..
ويسمى الجزء الخارجي المرئي من المفصل بالجرس أما قلبه فيمثله النواة الداخلية التي من خلالها تنتقل كل طاقته. يحدث الاتصال المادي بين عمودين بفضل سلسلة من الكرات الفولاذية، التي يتم الاحتفاظ بها على مسافة آمنة بواسطة قفص حلقي، وتتحرك داخل الأخاديد مما يسمح بمفصل الأعمدة ونقل الحركة. يجب دائمًا تشحيم المفصل جيدًا، وعادة ما يتم استخدام شحم أسود كثيف إلى حد ما، لحمايته يتم استخدام حذاء مطاطي مخروطي: يمنع هذا الأخير الماء والغبار من تعريض الأداء الصحيح للخطر بمرور الوقت.
من المؤكد أن الكثير من الناس لا يدركون ماهية وصلة السرعة الثابتة وفيم يتم استخدامها، على الرغم من أنها عنصر مهم جدًا لكل مركبة.
تُستخدم وصلات السرعة الثابتة بشكل أساسي في سيارات الدفع الأمامي، حيث يجب ضمان نقل الطاقة والعجلات في نفس الوقت.
ولذلك يتم تركيب الوصلات في نهاية أعمدة المحور، بالتوافق مع محور العجلة، وعادةً أيضًا على الطرف المقابل، عند مخرج الترس التفاضلي.
يمكننا أن نختتم بالقول إنه في العالم الواسع للقطاع الصناعي ، من الطاقة إلى الغذاء ، ومن الزراعة إلى النجارة ، فإن المفصل العالمي هو موضوع مهم للغاية ، بطل في حركة الصناعات في جميع أنحاء العالم.
ومع ذلك، في القطاع الصناعي، يتم استخدام وصلة كاردان لنقل الحركة إلى معدات مختلفة، على سبيل المثال لحركة أحزمة النقل أو لتشغيل أدوات القطع المختلفة لآلة التشكيل.
من ناحية أخرى ، يعمل مفصل السيرة الذاتية بمبدأ مختلف قليلا. يربط دائما شجرتين ، موصل وقناة ، حيث تتلقى الأخيرة الطاقة من الأولى.
على عكس المفصل العالمي ، يتميز مفصل السيرة الذاتية بخاصية الحفاظ على نسبة النقل ثابتة بمرور الوقت ، بغض النظر عن زاوية دوران العمود..
ويسمى الجزء الخارجي المرئي من المفصل بالجرس أما قلبه فيمثله النواة الداخلية التي من خلالها تنتقل كل طاقته. يحدث الاتصال المادي بين عمودين بفضل سلسلة من الكرات الفولاذية، التي يتم الاحتفاظ بها على مسافة آمنة بواسطة قفص حلقي، وتتحرك داخل الأخاديد مما يسمح بمفصل الأعمدة ونقل الحركة. يجب دائمًا تشحيم المفصل جيدًا، وعادة ما يتم استخدام شحم أسود كثيف إلى حد ما، لحمايته يتم استخدام حذاء مطاطي مخروطي: يمنع هذا الأخير الماء والغبار من تعريض الأداء الصحيح للخطر بمرور الوقت.
من المؤكد أن الكثير من الناس لا يدركون ماهية وصلة السرعة الثابتة وفيم يتم استخدامها، على الرغم من أنها عنصر مهم جدًا لكل مركبة.
تُستخدم وصلات السرعة الثابتة بشكل أساسي في سيارات الدفع الأمامي، حيث يجب ضمان نقل الطاقة والعجلات في نفس الوقت.
ولذلك يتم تركيب الوصلات في نهاية أعمدة المحور، بالتوافق مع محور العجلة، وعادةً أيضًا على الطرف المقابل، عند مخرج الترس التفاضلي.
يمكننا أن نختتم بالقول إنه في العالم الواسع للقطاع الصناعي ، من الطاقة إلى الغذاء ، ومن الزراعة إلى النجارة ، فإن المفصل العالمي هو موضوع مهم للغاية ، بطل في حركة الصناعات في جميع أنحاء العالم.