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O selo mecânico é um dispositivo capaz de isolar dois ambientes, onde entre eles há um componente (como um eixo) com movimento rotativo ou axial.
A Jaes, com mais de 10 anos de experiência no setor de fornecimentos industriais, oferece em seu catálogo todos os tipos de selos mecânicos dos principais fabricantes.
Os selos mecânicos são utilizados em quase todas as máquinas hidráulicas. Para entender como eles funcionam, vamos tomar como exemplo uma clássica bomba centrífuga, onde um eixo conecta o motor ao impulsor.
O selo mecânico é posicionado no “escudo de fechamento” para conter os fluidos dentro da bomba, que de outra forma vazariam pelo espaço entre o escudo e o eixo, facilitados pela pressão interna.
Neste caso, o escudo serve como uma base estacionária, enquanto o eixo é a parte rotativa; o selo mecânico deve ser capaz de manter a pressão durante o bombeamento e resistir ao atrito causado pela rotação do eixo.
Um dos métodos antigos, ainda amplamente utilizados para garantir a vedação, é o uso de glândulas de vedação, um sistema que envolve apertar em torno do eixo um material como a gaxeta (um cordão de fios trançados).
No entanto, esse método apresenta alguns problemas significativos. Para funcionar corretamente, deve ser pressionado contra o eixo, o que provoca grande desgaste da gaxeta, manutenção periódica, uso de grandes quantidades de água para resfriamento, devido ao aumento da temperatura por atrito, e até mesmo desperdício de energia do motor para superar a força de atrito.
Por isso, os selos mecânicos têm se tornado cada vez mais populares, pois são projetados para superar essas desvantagens.
Um selo mecânico clássico possui três pontos de vedação.
A Jaes, com mais de 10 anos de experiência no setor de fornecimentos industriais, oferece em seu catálogo todos os tipos de selos mecânicos dos principais fabricantes.
Os selos mecânicos são utilizados em quase todas as máquinas hidráulicas. Para entender como eles funcionam, vamos tomar como exemplo uma clássica bomba centrífuga, onde um eixo conecta o motor ao impulsor.
O selo mecânico é posicionado no “escudo de fechamento” para conter os fluidos dentro da bomba, que de outra forma vazariam pelo espaço entre o escudo e o eixo, facilitados pela pressão interna.
Neste caso, o escudo serve como uma base estacionária, enquanto o eixo é a parte rotativa; o selo mecânico deve ser capaz de manter a pressão durante o bombeamento e resistir ao atrito causado pela rotação do eixo.
Um dos métodos antigos, ainda amplamente utilizados para garantir a vedação, é o uso de glândulas de vedação, um sistema que envolve apertar em torno do eixo um material como a gaxeta (um cordão de fios trançados).
No entanto, esse método apresenta alguns problemas significativos. Para funcionar corretamente, deve ser pressionado contra o eixo, o que provoca grande desgaste da gaxeta, manutenção periódica, uso de grandes quantidades de água para resfriamento, devido ao aumento da temperatura por atrito, e até mesmo desperdício de energia do motor para superar a força de atrito.
Por isso, os selos mecânicos têm se tornado cada vez mais populares, pois são projetados para superar essas desvantagens.
Um selo mecânico clássico possui três pontos de vedação.
A parte estacionária é fixada no “escudo de fechamento” da bomba, com uma junta que serve como vedação entre eles.
A parte rotativa é fixada ao eixo, também com uma junta entre eles, de forma que a parte rotativa gira solidária ao eixo.
Uma das duas partes, neste caso a parte rotativa, possui um elemento móvel fixado firmemente e empurrado por uma mola; este pressiona a parte fixa, criando o terceiro ponto de vedação.
Este elemento móvel acompanha os movimentos do eixo causados pelo “jogo” dos rolamentos, desalinhamentos devido às tolerâncias de fabricação e dilatações térmicas durante a operação.
Portanto, a vedação entre a parte rotativa e a parte estacionária é o elemento importante que une todos os selos mecânicos.
Como você pode imaginar, as duas partes estão em contato uma com a outra, e a parte rotativa fricciona contra a outra durante a rotação.
Por isso, as faces das duas partes em contato são compostas de superfícies planas trabalhadas com extrema precisão e suavidade.
Além disso, a pressão interna da bomba, combinada com o efeito centrífugo devido à rotação da parte rotativa, faz com que um filme de fluido se forme entre as faces em contato, lubrificando-as e impedindo o contato direto. Esse filme lubrificante também pode ser introduzido por uma fonte externa.
Dessa forma, os selos mecânicos podem isolar a câmara interna da bomba do ambiente externo, apesar da presença do eixo rotativo.
Se você está interessado em conhecer os diferentes tipos de selos mecânicos, assista aos vídeos de nossa playlist.
A parte rotativa é fixada ao eixo, também com uma junta entre eles, de forma que a parte rotativa gira solidária ao eixo.
Uma das duas partes, neste caso a parte rotativa, possui um elemento móvel fixado firmemente e empurrado por uma mola; este pressiona a parte fixa, criando o terceiro ponto de vedação.
Este elemento móvel acompanha os movimentos do eixo causados pelo “jogo” dos rolamentos, desalinhamentos devido às tolerâncias de fabricação e dilatações térmicas durante a operação.
Portanto, a vedação entre a parte rotativa e a parte estacionária é o elemento importante que une todos os selos mecânicos.
Como você pode imaginar, as duas partes estão em contato uma com a outra, e a parte rotativa fricciona contra a outra durante a rotação.
Por isso, as faces das duas partes em contato são compostas de superfícies planas trabalhadas com extrema precisão e suavidade.
Além disso, a pressão interna da bomba, combinada com o efeito centrífugo devido à rotação da parte rotativa, faz com que um filme de fluido se forme entre as faces em contato, lubrificando-as e impedindo o contato direto. Esse filme lubrificante também pode ser introduzido por uma fonte externa.
Dessa forma, os selos mecânicos podem isolar a câmara interna da bomba do ambiente externo, apesar da presença do eixo rotativo.
Se você está interessado em conhecer os diferentes tipos de selos mecânicos, assista aos vídeos de nossa playlist.