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그게 차에 바퀴는 완벽하게 원통형이 아니라 약간 원뿔 형이라 우리가 생각하게 이 원뿔 모양을 두 가지 주요한 것을 성취한 공학의 경이로운 1인 다. 하나는 중심을 향한 열차를 경로 검사고, 다른 하나는 열차다 차동 장치 동작을 달성하도록 돕는 것입니다.

첫번째 성과를 이해하기 위해 접촉된 종이컵을 이용한 간단한 실험을 고려해 보겠습니다. 예, 접착된 종이컵 세트를 트랙에서 꾸려 보면 완벽하게 똑바로 움직이는 것을 볼 수 있습니다. 처음에 컵을 살짝 기울여 고 해도 그것은 잘 움직이고 있습니다.

자 1세트는 요. 이것은 반대로 접착되어 있습니다. 같은 트랙에서 컵을 굴리면 아, 실패 미러. 철길 필은 이런 종류의 원뿔 모양을 사용합니다. 1 각도는 휘리 절대로 트랙을 벗어나지 않도록 해 주지만 문제는 그 영문입니다.

이 원뿔 배열은 자기중심적인 힘을 만들어 냅니다. 그 방법을 이해하기 위해서는 휠의 작용하는 힘을 확인할 필요가 있습니다. 즉, 썬 틀에 d 동 중에 휠의 작용하는 주유 힘이 역의 표시됩니다. 반짝 여군 항상 원뿔의 표면은 수식을 것입니다. 혜리 중앙에 위치할 때 이 힘의 수평 구성 요소들은 서로를 상승시킵니다.

자, 어떤 이유로 휘리 오른쪽으로 움직였다고 가정해 보세요. 회를 축을 따라 움직일 때 한 가지 흥미로운 일이 일어납니다. 보셨나요? 시각적으로 보면 전체 열차 퀼 세트가 그림과 같이 기울어짐을 알 수 있습니다. 이 기울어짐에 따라 수 징역 또 기울어짐이라. 이 조건에서 힘 분석을 하면 왼쪽 방향으로 알짜 힘이 가해지는 것을 알 수 있습니다. 예 힘은 자동으로 휠을 중심에 위치시킵니다. 그리 중앙에 가까워질수록 자 그 중 실력은 사라지게 됩니다.

간단하지만 스스로 중심을 잡는 훌륭한 기술이죠, 그렇죠? 프렌즈는 추가적인 안정 기능으로 휠의 양쪽에 장착된 미러. 재미로 기차 휘리 반대 각도 있다고 가정해 보세요. 여기서 오른쪽 변이 동안 동일한 힘 분석을 수행하면 영향받은 알짜 힘이 다시 오른쪽으로 향하고 있음을 알 수 있습니다. 이것이 바로 이 히 리 기 화학에서 열차 휘리 항상 선로에서 벗어나게 되는 이유입니다.