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La voiture électrique est un véhicule qui utilise comme alimentation l’énergie chimique emmagasinée et transférée au moteur sous forme d’énergie électrique.
Les premiers prototypes de voiture électrique furent réalisés déjà il y a 200 ans, au cours de la première moitié du 19ème siècle.
Grâce aux révolutions industrielles de ces années, en effet on a fait plein de découvertes scientifiques qui ont complètement transformé la vie de la population des pays les plus industrialisés. A cheval sur le 19ème et 20ème siècle, les voitures électriques (qui à l’époque étaient appelées carrosses électriques) étaient devenue beaucoup plus populaires et avaient réussi à vendre plus par rapport aux voitures à moteur à combustion. Malheureusement, à cause des limitations technologiques et des coûts élevés des batteries, les voitures à moteur à combustion prirent le dessus. Grâce à l’abaissement du prix du carburant et au coût inférieur des voitures, les voitures à moteur à combustion furent les vainqueurs de l’époque pionnière des automobiles, en devenant à tout effet la technologie de référence dans l’avenir.
Pendant le 21ème siècle, l’avènement d’énormes progrès technologiques comme les smartphones et les ordinateurs a favori le développement et le perfectionnement des batteries rechargeables, en particulier les batteries à ions de lithium.
Contrairement aux batteries habituelles, les batteries à ions de lithium sont capables d’accumuler trois fois la charge et de se recharger plus rapidement.
Tous ces avantages ont contribué à réduire de façon drastique les problèmes majeurs que les voitures électriques posaient dans le passé, conduisant à la renaissance de l’électromobilité.
JAES, engagée depuis plus que 10 ans dans le secteur des fournitures industrielles, est devenue le partenaire de référence pour certaines entre les entreprises les plus importantes dans le secteur de la mobilité électrique.
Aujourd’hui, les véhicules électriques ont une meilleure efficience énergétique par rapport aux voitures à moteur à combustion. Malheureusement, elles ont encore des désavantages, par examples:
- l’autonomie limitée des batteries;
- la long durée de rechargement des batteries;
- la détérioration progressive des batterie au fil du temps.
Mais voyons maintenant à quoi ressemble une batterie de voiture électrique, elle représente le coeur de la voiture et elle est plus proprement appelée "accumulateur"- Comme on a dit, dans les voitures électriques on trouve des accumulateurs à ions de lithium, parce qu’ils génèrent une grande quantité d’énergie, même s’ils sont plutôt compacts et légers. L’accumulateur à ions de lithium est une typologie de batterie rechargeable composée par des cellules, c’est-à-dire plein de petite batteries similaires à celles qu’on utilise communément dans la vie quotidienne. Ces cellules sont connectées entre elles en une combinaison en série et en parallèle pour produire la bonne tension et l’ampérage.
Pendant l’utilisation des batteries, leur chaleur augmente; des températures trop élevées peuvent endommager les batteries à lithium, qui risquent même d’exploser; pour cette raison un circuit de refroidissement connecté à un radiateur traverse les cellules pour que la batterie marche tout le temps à une température optimale et donc pour en augmenter la durée et le rendement effectif.
En plus, la batterie, qui a une faible hauteur, est habituellement positionné sur le plancher du véhicule, cela comporte un remarquable abaissement du centre de gravité, pour améliorer la stabilité de la voiture.
Les premiers prototypes de voiture électrique furent réalisés déjà il y a 200 ans, au cours de la première moitié du 19ème siècle.
Grâce aux révolutions industrielles de ces années, en effet on a fait plein de découvertes scientifiques qui ont complètement transformé la vie de la population des pays les plus industrialisés. A cheval sur le 19ème et 20ème siècle, les voitures électriques (qui à l’époque étaient appelées carrosses électriques) étaient devenue beaucoup plus populaires et avaient réussi à vendre plus par rapport aux voitures à moteur à combustion. Malheureusement, à cause des limitations technologiques et des coûts élevés des batteries, les voitures à moteur à combustion prirent le dessus. Grâce à l’abaissement du prix du carburant et au coût inférieur des voitures, les voitures à moteur à combustion furent les vainqueurs de l’époque pionnière des automobiles, en devenant à tout effet la technologie de référence dans l’avenir.
Pendant le 21ème siècle, l’avènement d’énormes progrès technologiques comme les smartphones et les ordinateurs a favori le développement et le perfectionnement des batteries rechargeables, en particulier les batteries à ions de lithium.
Contrairement aux batteries habituelles, les batteries à ions de lithium sont capables d’accumuler trois fois la charge et de se recharger plus rapidement.
Tous ces avantages ont contribué à réduire de façon drastique les problèmes majeurs que les voitures électriques posaient dans le passé, conduisant à la renaissance de l’électromobilité.
JAES, engagée depuis plus que 10 ans dans le secteur des fournitures industrielles, est devenue le partenaire de référence pour certaines entre les entreprises les plus importantes dans le secteur de la mobilité électrique.
Aujourd’hui, les véhicules électriques ont une meilleure efficience énergétique par rapport aux voitures à moteur à combustion. Malheureusement, elles ont encore des désavantages, par examples:
- l’autonomie limitée des batteries;
- la long durée de rechargement des batteries;
- la détérioration progressive des batterie au fil du temps.
Mais voyons maintenant à quoi ressemble une batterie de voiture électrique, elle représente le coeur de la voiture et elle est plus proprement appelée "accumulateur"- Comme on a dit, dans les voitures électriques on trouve des accumulateurs à ions de lithium, parce qu’ils génèrent une grande quantité d’énergie, même s’ils sont plutôt compacts et légers. L’accumulateur à ions de lithium est une typologie de batterie rechargeable composée par des cellules, c’est-à-dire plein de petite batteries similaires à celles qu’on utilise communément dans la vie quotidienne. Ces cellules sont connectées entre elles en une combinaison en série et en parallèle pour produire la bonne tension et l’ampérage.
Pendant l’utilisation des batteries, leur chaleur augmente; des températures trop élevées peuvent endommager les batteries à lithium, qui risquent même d’exploser; pour cette raison un circuit de refroidissement connecté à un radiateur traverse les cellules pour que la batterie marche tout le temps à une température optimale et donc pour en augmenter la durée et le rendement effectif.
En plus, la batterie, qui a une faible hauteur, est habituellement positionné sur le plancher du véhicule, cela comporte un remarquable abaissement du centre de gravité, pour améliorer la stabilité de la voiture.
Avançons vers le compartiment électronique de la voiture.
Les batteries donnent courant continu, mais la plupart des voitures électriques le convertissent en courant alternatif, grâce à un dispositif appelé onduleur.
Cette transformation est nécessaire, vu que le courant alternatif, accouplé à un moteur électrique à courant alternatif, est beaucoup plus efficient de l’équivalent à courant continu.
L’onduleur peut changer à notre plaisir la fréquence du courant alternatif qui est envoyé au moteur. Celui-ci peut être synchrone ou asynchrone et il est capable de changer sa vitesse en fonction de la fréquence du courant.
Grâce à ce principe, il est possible de régler la vitesse du moteur électrique.
Si tu est intéressé au fonctionnement de l’onduleur et du moteur à courant alternatif, regarde nos vidéos précédentes.
Les grandes avantages du moteur électrique par rapport au moteur à combustion classique sont les différents indices de couple et les autres régimes de rotation. Un moteur à combustion interne produit couple et puissance utilisables seulement dans un interval de vitesse limité. Pour cette raison, la transmission, qui conduit le mouvement aux roues, doit être équipée de plusieurs rapports qui entrent en fonction l’un après l’autre avec l’augmentation de la vitesse.
Un moteur électrique, par contre, a un couple qui reste essentiellement constant, à partir de vitesse zéro, jusqu’à son nombre maximum de tours, qui habituellement è très élevé.
Cette caractéristique comporte un fonctionnement efficient pour tout régime de rotation et la possibilité de se passer d’une transmission avec plusieurs rapports, en recourant à une simple transmission à une simple vitesse qui réduit les autres rotations du moteur et en augmente le couple relatif.
Dans certains modèles, on ajoute au maximum une seconde vitesse pour baisser encore plus les tours du moteur à grande vitesse.
Alors que pour engager la marche arrière, il suffit que l’onduleur inverse les phases d’alimentation du moteur, qui tournera au contraire pour faire reculer la voiture.
En ce moment, le mouvement est transmis par le différentiel et par les arbres aux roues qui peuvent bouger la voiture.
Un facteur très intéressant qui concerne les voitures électriques est leur capacité de récupérer l’énergie cinétique produite par le freinage pour recharger les batteries.
Ce système s’appelle freinage régénérateur. Cela arrive parce que le moteur électrique, s’il n’est pas alimenté, il marche comme un générateur et il utilise l’énergie de rotation des roues pour générer de la nouvelle énergie électrique.
L’onduleur aura la tâche de recevoir cette énergie qu’il enverra aux batterie après la conversion en courant continu.
Le monde est en train de bouger de plus en plus vers les véhicules électrique pour réduire la pollution et exploiter encore plus les énergie renouvelables, mais est-ce que notre société sera prête à abandonner si tôt les énergies fossiles? Aujourd’hui, est-ce que les voitures hybrides sont la meilleure solution? Faites-le nous savoir ci-dessous dans les commentaires.
Les batteries donnent courant continu, mais la plupart des voitures électriques le convertissent en courant alternatif, grâce à un dispositif appelé onduleur.
Cette transformation est nécessaire, vu que le courant alternatif, accouplé à un moteur électrique à courant alternatif, est beaucoup plus efficient de l’équivalent à courant continu.
L’onduleur peut changer à notre plaisir la fréquence du courant alternatif qui est envoyé au moteur. Celui-ci peut être synchrone ou asynchrone et il est capable de changer sa vitesse en fonction de la fréquence du courant.
Grâce à ce principe, il est possible de régler la vitesse du moteur électrique.
Si tu est intéressé au fonctionnement de l’onduleur et du moteur à courant alternatif, regarde nos vidéos précédentes.
Les grandes avantages du moteur électrique par rapport au moteur à combustion classique sont les différents indices de couple et les autres régimes de rotation. Un moteur à combustion interne produit couple et puissance utilisables seulement dans un interval de vitesse limité. Pour cette raison, la transmission, qui conduit le mouvement aux roues, doit être équipée de plusieurs rapports qui entrent en fonction l’un après l’autre avec l’augmentation de la vitesse.
Un moteur électrique, par contre, a un couple qui reste essentiellement constant, à partir de vitesse zéro, jusqu’à son nombre maximum de tours, qui habituellement è très élevé.
Cette caractéristique comporte un fonctionnement efficient pour tout régime de rotation et la possibilité de se passer d’une transmission avec plusieurs rapports, en recourant à une simple transmission à une simple vitesse qui réduit les autres rotations du moteur et en augmente le couple relatif.
Dans certains modèles, on ajoute au maximum une seconde vitesse pour baisser encore plus les tours du moteur à grande vitesse.
Alors que pour engager la marche arrière, il suffit que l’onduleur inverse les phases d’alimentation du moteur, qui tournera au contraire pour faire reculer la voiture.
En ce moment, le mouvement est transmis par le différentiel et par les arbres aux roues qui peuvent bouger la voiture.
Un facteur très intéressant qui concerne les voitures électriques est leur capacité de récupérer l’énergie cinétique produite par le freinage pour recharger les batteries.
Ce système s’appelle freinage régénérateur. Cela arrive parce que le moteur électrique, s’il n’est pas alimenté, il marche comme un générateur et il utilise l’énergie de rotation des roues pour générer de la nouvelle énergie électrique.
L’onduleur aura la tâche de recevoir cette énergie qu’il enverra aux batterie après la conversion en courant continu.
Le monde est en train de bouger de plus en plus vers les véhicules électrique pour réduire la pollution et exploiter encore plus les énergie renouvelables, mais est-ce que notre société sera prête à abandonner si tôt les énergies fossiles? Aujourd’hui, est-ce que les voitures hybrides sont la meilleure solution? Faites-le nous savoir ci-dessous dans les commentaires.