جايس للتعلم

في عام 1945، اصطدمت طائرة قاذفة مسرعة عن طريق الخطأ بأكثر المباني شهرة في الولايات المتحدة مبنى إمباير ستيت. قد تتوقع حدوث كارثة هائلة: حريق ضخم، تأثير مدمر، أضرار جسيمة. لقد دمرت محركات الطائرة نظام المصاعد وأجزاء من المبنى، ورغم ذلك، ظل مبنى إمباير ستيت صامدًا.
تم نقل هذه القطع الثقيلة باستخدام رافعات بدائية بالمقاييس الحديثة. استغرق بناؤه 13 شهرًا من العمل الدؤوب، وكانت النتيجة هذه التحفة المعمارية الفولاذية. يعتمد المبنى في صلابته على الأعمدة الفولاذية، حيث تم تشييد 210 أعمدة لدعم الهيكل، منها 12 عمودًا ممتدًا حتى قمة المبنى دون انقطاع.
لنلقِ نظرة أكثر تفصيلاً على تطور الأعمدة. ترتبط الأعمدة ببعضها بواسطة هيكل يُعرف باسم الجسر الفولاذي، والذي يوفر قوة هائلة للهيكل، وتُثبت عليه العوارض الأرضية. الآن حان وقت الارتفاع. تم استخدام رافعات ضخمة لرفع الأعمدة الجاهزة مسبقًا إلى الطابق المطلوب. ومع ذلك، لم تكن هذه المهمة سهلة، حيث كانت قدرة الرافعات آنذاك محدودة بارتفاع 30 طابقًا كحد أقصى، مما يعني أنه لرفع المواد من الطابق الأرضي إلى الطابق السبعين، كان لا بد من وجود رافعتين وسيطتين بينهما. كانت هذه العملية مذهلة لدرجة أن المارة كانوا يراقبونها بدهشة.
أثناء رفع الأعمدة أفقيًا، كان من الصعب ضبطها لتصبح عمودية قبل تثبيتها، ولكن تم تحقيق ذلك باستخدام تقنية بسيطة تعتمد على الحبال—بإزالة أحد الحبال وتحريك الآخر إلى الطرف المقابل، يصبح العمود في وضع رأسي عند رفعه. بمجرد وضعه في مكانه، يتم تثبيت الأعمدة فورًا بواسطة التثبيت بالمسامير البرشامية الساخنة أو البراغي، حيث عمل فريق من "العمال الجويين" بتنسيق مثالي لإتمام هذه العملية. ومن المثير للاهتمام أن حتى الشخص المسؤول عن التقاط المسامير الساخنة لعب دورًا محوريًا في نجاح المشروع.
تم استخدام ملايين المسامير في هذا المشروع الضخم، ولكن لا أحد يعرف العدد الدقيق لها.
بمجرد أن تم تثبيت جميع الأعمدة، بدأوا في وضع العوارض بينها. ويمكنك أن تلاحظ أنه كلما صعدنا إلى الأعلى، تتوقف بعض الأعمدة فجأة، وذلك نتيجة لانكماش مساحة الطابق بعد الوصول إلى هذا الارتفاع. يمكن ملاحظة أن مبنى إمباير ستيت يحتوي على 5 مراحل رئيسية من تقليص المساحة الأرضية للطوابق. ويبدو المبنى مذهلًا بعد أن غُطي بالحجر الجيري والزجاج.
هل يذكّرك هذا التصميم بشيء؟ لقد استُوحي من شكل قلم الرصاص العادي. المعماريون الذين صمّموا هذا المبنى أرادوا أن ينال مبنى إمباير ستيت لقب أطول مبنى في العالم، وكان السبيل السهل لتحقيق ذلك هو اعتماد تصميم على هذا النحو. ورغم أن هذا التصميم يُعد رسميًا الأطول، إلا أن المراقب العادي لن يصفه بأنه مبنى شاهق، بل سيقول إنه عريض. ولإضفاء مظهر الطول، اختاروا التصميم الشبيه بالقلم الرصاص؛ حيث نلاحظ أنه من الطابق 29 حتى الطابق 71، لا يحدث أي تغيير في عرض المبنى.
أعلى طابق مخصص للمكاتب هو الطابق 85. أما الطوابق من 86 حتى 102، فهي طوابق على طراز الآرت ديكو. ويقع المرصد الأعلى في الطابق 102.
ومن الحقائق المثيرة للاهتمام حول مبنى إمباير ستيت أن تصميمه تم تعديله 15 مرة أثناء عملية البناء. في البداية، كان من المقرر بناء 50 طابقًا فقط، لكن في نهاية المطاف تم بناء 102 طابق. ويعود سبب هذا التغيير الجذري في التصميم إلى التنافس مع مبنى كرايسلر المجاور. فقد كانت المنافسة بين هذين البرجين على لقب أطول برج في العالم شديدة لدرجة أن تصميم مبنى كرايسلر هو الآخر تم تعديله مرات عدة.
وقد اكتمل بناء برج كرايسلر أولًا، واحتفظ بلقب أطول برج في العالم لمدة 11 شهرًا فقط، إلى أن تم تدشين مبنى إمباير ستيت. وعلى الرغم من أن كرايسلر خسر اللقب المرموق كأطول مبنى، فإنه يتفوق من حيث الجمال، وخصوصًا عند مشاهدته ليلًا.
وقد احتفظ مبنى إمباير ستيت بلقب أطول برج في العالم لمدة 40 عامًا، حتى عام 1971، عندما تجاوزه مركز التجارة العالمي بفارق مذهل بلغ 83 مترًا.
والآن ننتقل إلى بعض الإنجازات في عملية بناء مبنى إمباير ستيت: هل يمكنك أن تصدّق أن أرضية مبنى بهذا الحجم الهائل مصنوعة من التيراكوتا البسيطة؟
جمال الأرضية المصنوعة من التيراكوتا يكمن في أنها تتكوّن من كُتل بسيطة فردية تتشابك هندسيًا بإحكام بين عارضتين من عوارض الطابق. وقد تم توضيح تفاصيل هذا الارتباط بدقة. حتى وإن وقف شخص عليها، فإن هذا القفل الهندسي يمنع حدوث أي فشل إنشائي. وقد أُضيفت طبقة من الخرسانة لتدعيم التيراكوتا.