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O que acontece quando você pisa no freio do seu carro? Tipos de freio a disco
O que acontece quando você pisa no freio do seu carro? Tipos de freio a disco
Você já se perguntou o que acontece quando pressionamos o pedal do freio do carro? Neste vídeo, vamos explicar em detalhes como funciona o sistema de frenagem de um automóvel.
O sistema de frenagem mais utilizado atualmente é o freio a disco.
Os primeiros experimentos com freios a disco começaram na Inglaterra no final do século XIX, mas demorou muito até que esse tipo de freio fosse adotado para produção em série.
O primeiro carro a utilizar este tipo de freio foi o Citroën DS de 1955, um verdadeiro exemplo de inovação tecnológica e uma indiscutível ícone de estilo.
Como acontece frequentemente no setor automobilístico, os fatores que impulsionaram a difusão dos freios a disco foram as competições esportivas, como as corridas de Fórmula 1.
A JAES, com mais de 10 anos de experiência no setor de fornecimento industrial, tornou-se uma parceira de referência para algumas das mais importantes empresas da indústria automobilística.
Nos carros modernos, os freios a disco tornaram-se indispensáveis para realizar frenagens de forma eficaz e segura. No entanto, alguns veículos, especialmente os menores e mais leves, ainda utilizam freios a tambor nas rodas traseiras. Isso ocorre por questões de custo, simplicidade e implementação do freio de mão.
O sistema de frenagem pode ser acionado de duas maneiras: por meio de uma alavanca, como no freio de mão, ou através de um pedal. Os freios podem ser ativados por diferentes sistemas: hidráulico, pneumático ou mecânico.
Podemos compreender melhor o funcionamento do sistema de frenagem observando-o em um veículo equipado com freios a disco.
Quando pressionamos o pedal do freio, um sistema hidráulico conectado a uma BOMBA aciona a PINÇA localizada no conjunto da roda. A pinça de freio segura as PASTILHAS e os componentes que as movimentam, como os CILINDROS, que geralmente são feitos de alumínio ou aço cromado.
As pastilhas são compostas por uma base metálica sobre a qual é aplicado um revestimento de material de atrito de diferentes composições. Dependendo das propriedades e da composição do material de atrito, pode-se privilegiar a eficiência (força de frenagem) ou a durabilidade das pastilhas.
Durante a frenagem, os CILINDROS aproximam as PASTILHAS do DISCO DE FREIO, que acompanha a rotação da roda por estar fixado a ela. As pastilhas pressionam o disco simultaneamente de ambos os lados, causando seu desaceleramento e permitindo a parada do veículo.
O sistema de frenagem mais utilizado atualmente é o freio a disco.
Os primeiros experimentos com freios a disco começaram na Inglaterra no final do século XIX, mas demorou muito até que esse tipo de freio fosse adotado para produção em série.
O primeiro carro a utilizar este tipo de freio foi o Citroën DS de 1955, um verdadeiro exemplo de inovação tecnológica e uma indiscutível ícone de estilo.
Como acontece frequentemente no setor automobilístico, os fatores que impulsionaram a difusão dos freios a disco foram as competições esportivas, como as corridas de Fórmula 1.
A JAES, com mais de 10 anos de experiência no setor de fornecimento industrial, tornou-se uma parceira de referência para algumas das mais importantes empresas da indústria automobilística.
Nos carros modernos, os freios a disco tornaram-se indispensáveis para realizar frenagens de forma eficaz e segura. No entanto, alguns veículos, especialmente os menores e mais leves, ainda utilizam freios a tambor nas rodas traseiras. Isso ocorre por questões de custo, simplicidade e implementação do freio de mão.
O sistema de frenagem pode ser acionado de duas maneiras: por meio de uma alavanca, como no freio de mão, ou através de um pedal. Os freios podem ser ativados por diferentes sistemas: hidráulico, pneumático ou mecânico.
Podemos compreender melhor o funcionamento do sistema de frenagem observando-o em um veículo equipado com freios a disco.
Quando pressionamos o pedal do freio, um sistema hidráulico conectado a uma BOMBA aciona a PINÇA localizada no conjunto da roda. A pinça de freio segura as PASTILHAS e os componentes que as movimentam, como os CILINDROS, que geralmente são feitos de alumínio ou aço cromado.
As pastilhas são compostas por uma base metálica sobre a qual é aplicado um revestimento de material de atrito de diferentes composições. Dependendo das propriedades e da composição do material de atrito, pode-se privilegiar a eficiência (força de frenagem) ou a durabilidade das pastilhas.
Durante a frenagem, os CILINDROS aproximam as PASTILHAS do DISCO DE FREIO, que acompanha a rotação da roda por estar fixado a ela. As pastilhas pressionam o disco simultaneamente de ambos os lados, causando seu desaceleramento e permitindo a parada do veículo.
O desempenho do disco de freio pode variar dependendo do material utilizado na sua superfície de frenagem. Os discos podem ser feitos de FERRO FUNDIDO, AÇO, CERÂMICA ou CARBOCERÂMICA, usados principalmente em carros de alto desempenho, ou de CARBONO, adequados para corridas profissionais, onde condições extremas de direção e altas velocidades aumentam significativamente a temperatura dos discos durante a frenagem. Estes discos possuem a particularidade de terem um coeficiente de atrito elevado, que aumenta conforme a temperatura sobe.
A forma do disco também influencia bastante nas performances de frenagem. O disco pode ser SÓLIDO, com uma superfície dupla de contato; tipo MARGARIDA, com um perfil de placa especial, que pode ser ondulado ou cortado, e é frequentemente usado no setor motociclístico; ou VENTILADO, composto por dois discos unidos, permitindo a passagem de ar entre eles e garantindo maior dissipação de calor.
Além disso, a superfície do disco pode passar por diferentes tratamentos para melhorar seu desempenho.
Assim, temos discos com superfícies LISAS, sem qualquer tipo de acabamento; discos PERFURADOS, que dissipam melhor o calor produzido pela frenagem; discos com RANHURAS, onde a superfície apresenta sulcos que ajudam a remover resíduos das pastilhas; e discos SEGMENTADOS, com bordas vivas que literalmente "cortam" as pastilhas, produzindo uma frenagem muito agressiva.
O sistema de frenagem permite que o carro pare com segurança. No entanto, pode ocorrer que durante o percurso o carro passe por superfícies escorregadias, como poças d'água. Nessa situação, em caso de frenagem brusca e repentina, as rodas podem travar e deslizar descontroladamente. Nesse caso, entra em ação um sistema de segurança chamado ABS (do inglês, Anti-lock Braking System).
O ABS é um sistema integrado de segurança que evita o bloqueio repentino das rodas durante a frenagem.
Sensores instalados nas rodas dialogam com uma central eletrônica; quando uma ou mais rodas travam, a central do ABS intervém na pressão da bomba hidráulica para reduzir a força de frenagem e evitar o deslizamento do carro.
Como vimos, o sistema de frenagem é indispensável para qualquer veículo, assim como sua correta manutenção. É importante realizar verificações periódicas nas pastilhas de freio e substituir regularmente o fluido no reservatório da bomba hidráulica. Esses pequenos cuidados ajudam a aumentar a segurança do motorista e dos passageiros.
A forma do disco também influencia bastante nas performances de frenagem. O disco pode ser SÓLIDO, com uma superfície dupla de contato; tipo MARGARIDA, com um perfil de placa especial, que pode ser ondulado ou cortado, e é frequentemente usado no setor motociclístico; ou VENTILADO, composto por dois discos unidos, permitindo a passagem de ar entre eles e garantindo maior dissipação de calor.
Além disso, a superfície do disco pode passar por diferentes tratamentos para melhorar seu desempenho.
Assim, temos discos com superfícies LISAS, sem qualquer tipo de acabamento; discos PERFURADOS, que dissipam melhor o calor produzido pela frenagem; discos com RANHURAS, onde a superfície apresenta sulcos que ajudam a remover resíduos das pastilhas; e discos SEGMENTADOS, com bordas vivas que literalmente "cortam" as pastilhas, produzindo uma frenagem muito agressiva.
O sistema de frenagem permite que o carro pare com segurança. No entanto, pode ocorrer que durante o percurso o carro passe por superfícies escorregadias, como poças d'água. Nessa situação, em caso de frenagem brusca e repentina, as rodas podem travar e deslizar descontroladamente. Nesse caso, entra em ação um sistema de segurança chamado ABS (do inglês, Anti-lock Braking System).
O ABS é um sistema integrado de segurança que evita o bloqueio repentino das rodas durante a frenagem.
Sensores instalados nas rodas dialogam com uma central eletrônica; quando uma ou mais rodas travam, a central do ABS intervém na pressão da bomba hidráulica para reduzir a força de frenagem e evitar o deslizamento do carro.
Como vimos, o sistema de frenagem é indispensável para qualquer veículo, assim como sua correta manutenção. É importante realizar verificações periódicas nas pastilhas de freio e substituir regularmente o fluido no reservatório da bomba hidráulica. Esses pequenos cuidados ajudam a aumentar a segurança do motorista e dos passageiros.