जेएईएस लर्निंग

क्या आप जानते हैं कि एक हाई स्पीड एक्सीडेंट में क्या हो सकता है अगर एयर बैग ना हो? चाहे ड्राइवर ने अपनी सीट बेल्ट लगाई हुई हो, तब भी खतरा बना रहता है। कुछ ही सेकंड में शरीर को नुकसान पहुंचाए बिना ह्यूमन बॉडी को एक हाई स्पीड से अचानक रोक देना एक बड़ा इंजीनियरिंग चैलेंज है।

चलिए एयर बैग इन्फ्लेशन के मैकेनिज्म को समझते हैं और इस लाइफ सेविंग टेक्नोलॉजी के बारे में जानते हैं। मजेदार बात यह है कि यह केमिकल एक्सप्लोजन की वजह से काम करता है। सीट बेल्ट का काम ह्यूमन बॉडी के मूवमेंट को रोकना होता है। लेकिन एक्सीडेंट के दौरान सीट बेल्ट की वजह से चेस्ट एरिया पर बहुत ज्यादा फोर्स लग सकता है, जिससे इंटरनल ऑर्गन इंजरी हो सकती है।

चेस्ट पर इतना ज्यादा फोर्स न लगे, इसके लिए मॉडर्न सीट बेल्ट एक ऑप्शन बार की मदद से थोड़ी रिलीज हो जाती हैं। इस वजह से अपर बॉडी थोड़ा आगे की तरफ झुकती है, लेकिन जब सीट बेल्ट पूरा रिलीज हो चुकी होती है तो बॉडी का मूवमेंट रुक जाता है। ध्यान दीजिए कि सीट बेल्ट आपकी अपर बॉडी के मोशन को तो रोकती है, लेकिन इसमें गर्दन और सिर शामिल नहीं होते। जब गर्दन और सिर नहीं रुकते तो आप सोच सकते हैं कि क्या होगा।

एक हाई स्पीड एक्सीडेंट में आपका सिर पेंडुलम की तरह मूव करेगा। सीट बेल्ट के साथ भी यह एक बड़ी तबाही हो सकती है। इसलिए इंजीनियर्स ने एयर बैग का आइडिया दिया। एयर बैग में कुशनिंग इफेक्ट होता है और साथ ही यह आपको डैशबोर्ड पर टकराने से भी रोकता है।

कंप्रेस्ड एयर जेट को यूज करके एयर बैग को इन्फ्लेट करने का पहला प्रयास फेल हो गया था। इस डिजाइन में दो दिक्कतें थीं। पहली, स्प्रिंग ठीक से क्रैश का अंदाजा नहीं लगा पा रही थी। दूसरी, कंप्रेस्ड हवा इतनी जल्दी एयर बैग को नहीं भर पा रही थी कि क्रैश की वजह से होने वाला डैमेज रोका जा सके। इसलिए इसे कमर्शियल इस्तेमाल नहीं किया गया।

जॉनसन सेफ्टी सिस्टम के फाउंडर मिस्टर टैलेंटेड ने इन इश्यूज़ को सॉल्व करने के लिए बेहतरीन इंवेंशंस किए। सबसे पहले उन्होंने बॉलिंग ट्यूब सेंसर को यूज करके सेंसर की क्वालिटी को बेहतर बनाया। सेंसर में एक मैग्नेट की मदद से बॉल को उसकी पोजिशन में होल्ड करके रखा जाता है। जब कोई टकराव होता है तो कार बहुत तेजी से डी-एक्सेलेरेट होती है और बॉल मैग्नेट से अलग होकर सर्किट को बंद करने के लिए मूव करती है और इंसुलेटर को सिग्नल भेजती है।

उनका दूसरा और सबसे बड़ा योगदान कंप्रेस्ड एयर की जगह केमिकल एक्सप्लोजिव यूज करना था। इस पर काम करते हुए मिस्टर रीड ने सोडियम एजाइड नाम के केमिकल का इस्तेमाल किया। सोडियम एजाइड की खासियत यह थी कि अगर सॉलिड केमिकल को 300 डिग्री सेल्सियस से ज्यादा के तापमान पर ट्रिगर किया जाए तो यह तुरंत गैस में बदल जाता है। सिर्फ 50 ग्राम सोडियम एजाइड करीब 70 लीटर नाइट्रोजन गैस जेनरेट करता है।

इस केमिकल को स्टीयरिंग व्हील के एयरटाइट सिलेंडर में भरा जाता है। बॉडी सेंसर द्वारा भेजा गया इलेक्ट्रिकल सिग्नल पायरोटेक्निक डिवाइस तक जाता है। यह डिवाइस एक पतला सा रेसिस्टेंस वायर होता है, जिसमें करंट पास होते ही 300 डिग्री सेल्सियस तापमान पैदा होता है। इससे सोडियम एजाइड फटता है और तेजी से नाइट्रोजन गैस बनती है। सिर्फ 30 मिलीसेकंड में एयर बैग पूरी तरह इन्फ्लेट हो जाता है।