JAES Learning

вот Что может случиться при аварии автомобиля на высокой скорости без подушки безопасности, даже если водитель будет пристёгнут ремнём безопасности. Это сложная Инженерная задача — за 100 миллисекунд привести человеческое тело в неподвижное состояние после движения на высокой скорости, не причинив при этом значительного вреда организму.

Давайте больше узнаем об этой спасающей жизни технологии, разобравшись в механизме, который, что интересно, происходит благодаря химическому взрыву. Предназначение автомобильных ремней — препятствовать движению человеческого тела. Однако во время аварии такие ремни оказывают огромное усилие на область груди и могут стать причиной повреждения внутренних органов.

Чтобы максимально снизить эту огромную нагрузку на грудь, современные ремни безопасности немного послабляются. Данное действие заставляет верхнюю часть тела двигаться немного вперёд. Но как только торсион заканчивает высвобождать ремень безопасности, движение верхней части тела останавливается.

Обратите внимание на то, что ремень безопасности останавливает движение только верхней части тела, за исключением шеи и головы. Можно только догадываться, что произойдет, если также не остановить шею и голову. При столкновении на большой скорости голова совершит идеальное маятниковое движение. Полученный человеком урон может быть ужасающим даже с пристёгнутым ремнём безопасности.

Вот почему у инженеров возникла идея создания подушек безопасности. Они обладают амортизирующим эффектом и в то же время не дают вам удариться о приборную панель автомобиля. Первая попытка надуть подушку безопасности с помощью сжатого воздуха потерпела неудачу. У этого конструктивного решения были две основные проблемы: первое — пружина была не способна точно определить случившуюся аварию, второе — сжатый воздух не мог достаточно быстро заполнить подушку безопасности, чтобы предотвратить урон человеческому телу.

Из-за этого такие подушки безопасности не могли использоваться в коммерческих целях. Создатель изменений для решения этих проблем, во-первых, повысил точность сенсорного датчика, использовав шариковый сенсор. В этом датчике стальной шарик удерживается на месте с помощью магнита. Когда происходит столкновение, автомобиль очень быстро замедляется, но шарик отделяется от магнита из-за силы инерции. Шарик движется вперёд, замыкая цепь и посылая сигнал в насос.

Вторым и самым важным его вкладом в создание подушек безопасности была идея использования химических взрывчатых веществ вместо сжатого воздуха. Господин Брит использовал для этой цели химическое вещество под названием азид натрия. Особенность азида натрия заключается в том, что баланс этого твёрдого химического вещества нарушается при температуре более 300° по Цельсию, и оно быстро и естественным образом переходит в газообразное состояние: 50 г азида натрия превращаются в почти 70 л азота.

Это химическое вещество находится внутри герметичного цилиндра рулевого колеса. Электрический сигнал, посланный шариковым сенсором, проходит через пиротехническое устройство — это тонкий прочный провод. Когда через него проходит ток, он генерирует температуру более 300°, в результате этого взрывается азид натрия и очень быстро образуется газообразный азот. Это может надуть мешок за 30 миллисекунд.

Два этих инновационных решения сделали коммерческое использование подушек безопасности реальностью. Это запатентованное конструктивное решение корпорации Брит было в 1988 году применено компанией Chrysler в автомобилях Dodge Dana Model. Это был успех, и все другие производители автомобилей начали внедрять аналогичные технологии подушек безопасности.