IT
USA
DE
FR
ES
CS
IT
EN
USA
DE
ZH
ES
FR
PT
JP
RU
AR
KR
PL
RO
VN
HE
TR
HR
DA
FI
EL
NL
SR
SK
SV
HU
Mechanické těsnění je zařízení schopné izolovat dvě prostředí, mezi nimiž je komponenta (například hřídel), která vykonává kruhový nebo axiální pohyb.
Společnost Jaes, která se již více než 10 let pohybuje v oblasti průmyslových dodávek, nabízí ve svém katalogu všechny druhy mechanických těsnění od největších výrobců.
Mechanická těsnění se používají téměř ve všech hydraulických strojích. Abychom pochopili, jak fungují, vezmeme si příklad klasického odstředivého čerpadla, ve kterém hřídel spojuje motor s oběžným kolem. Mechanické těsnění je umístěno na „těsnící desce“, aby udrželo kapaliny uvnitř čerpadla, jinak by kapaliny unikly mezerou mezi deskou a hřídelem, což by bylo usnadněno vnitřním tlakem.
V tomto případě deska slouží jako stacionární pouzdro, zatímco hřídel je rotační část; mechanické těsnění tedy musí být schopno udržet tlak během čerpání a odolat tření způsobenému rotací hřídele.
Jedna z nejstarších metod, která se stále hojně používá k zajištění těsnění, je použití těsnících šňůr, systému, který pevně drží kolem hřídele materiál, jako je pletená šňůra.
Tato metoda má však výrazné nevýhody. Aby správně fungovala, musí být přitlačena na hřídel, což způsobuje velké opotřebení těsnící šňůry, vyžaduje pravidelnou údržbu, potřebu použití velkého množství vody pro její chlazení, protože třením se zvyšuje její teplota, a také opotřebení kontaktních částí a dokonce zvýšení spotřeby energie motoru k překonání třecí síly.
Z tohoto důvodu se mechanická těsnění stávají stále populárnějšími, protože jsou navržena tak, aby tyto nevýhody překonala.
Klasické mechanické těsnění má tři těsnící body.
Společnost Jaes, která se již více než 10 let pohybuje v oblasti průmyslových dodávek, nabízí ve svém katalogu všechny druhy mechanických těsnění od největších výrobců.
Mechanická těsnění se používají téměř ve všech hydraulických strojích. Abychom pochopili, jak fungují, vezmeme si příklad klasického odstředivého čerpadla, ve kterém hřídel spojuje motor s oběžným kolem. Mechanické těsnění je umístěno na „těsnící desce“, aby udrželo kapaliny uvnitř čerpadla, jinak by kapaliny unikly mezerou mezi deskou a hřídelem, což by bylo usnadněno vnitřním tlakem.
V tomto případě deska slouží jako stacionární pouzdro, zatímco hřídel je rotační část; mechanické těsnění tedy musí být schopno udržet tlak během čerpání a odolat tření způsobenému rotací hřídele.
Jedna z nejstarších metod, která se stále hojně používá k zajištění těsnění, je použití těsnících šňůr, systému, který pevně drží kolem hřídele materiál, jako je pletená šňůra.
Tato metoda má však výrazné nevýhody. Aby správně fungovala, musí být přitlačena na hřídel, což způsobuje velké opotřebení těsnící šňůry, vyžaduje pravidelnou údržbu, potřebu použití velkého množství vody pro její chlazení, protože třením se zvyšuje její teplota, a také opotřebení kontaktních částí a dokonce zvýšení spotřeby energie motoru k překonání třecí síly.
Z tohoto důvodu se mechanická těsnění stávají stále populárnějšími, protože jsou navržena tak, aby tyto nevýhody překonala.
Klasické mechanické těsnění má tři těsnící body.
Stacionární část je připevněna k „těsnící desce“ čerpadla a těsnění poskytuje utěsnění mezi nimi. Rotační část je připevněna k hřídeli, také s těsněním mezi nimi, takže rotační část rotuje spolu s hřídelí.
Jedna z těchto dvou částí, v tomto případě rotační část, má pohyblivý prvek, který je pevně upevněn a je na něj působeno tlakem pružiny; tento prvek tlačí proti stacionární části a vytváří poslední těsnící bod.
Tento pohyblivý prvek sleduje pohyby hřídele, způsobené „vůlí“ ložisek, nesouosostí způsobenou výrobními tolerancemi a tepelnou roztažností během provozu.
Těsnění mezi rotační a stacionární částí je tedy klíčovým prvkem, který mají všechna mechanická těsnění společný.
Jak si dokážete představit, tyto dvě části jsou v kontaktu a rotační část se při rotaci tření o druhou část.
Z tohoto důvodu jsou kontaktní plochy těchto dvou částí složeny z extrémně přesně obráběných a hladkých povrchů.
Kromě toho, tlak uvnitř čerpadla v kombinaci s odstředivým efektem, který vzniká rotací rotační části, způsobuje, že mezi kontaktními plochami se vytváří kapalný film, který je tvořen stejnou kapalinou čerpanou systémem a maže je, čímž zabraňuje přímému kontaktu. Tento mazací film může být také zaveden z vnějšího zdroje.
Tímto způsobem mohou mechanická těsnění izolovat vnitřní komoru čerpadla od vnějšího prostředí, a to i přes přítomnost rotujícího hřídele.
Pokud vás zajímá více o různých typech mechanických těsnění, podívejte se na videa v našem playlistu.
Jedna z těchto dvou částí, v tomto případě rotační část, má pohyblivý prvek, který je pevně upevněn a je na něj působeno tlakem pružiny; tento prvek tlačí proti stacionární části a vytváří poslední těsnící bod.
Tento pohyblivý prvek sleduje pohyby hřídele, způsobené „vůlí“ ložisek, nesouosostí způsobenou výrobními tolerancemi a tepelnou roztažností během provozu.
Těsnění mezi rotační a stacionární částí je tedy klíčovým prvkem, který mají všechna mechanická těsnění společný.
Jak si dokážete představit, tyto dvě části jsou v kontaktu a rotační část se při rotaci tření o druhou část.
Z tohoto důvodu jsou kontaktní plochy těchto dvou částí složeny z extrémně přesně obráběných a hladkých povrchů.
Kromě toho, tlak uvnitř čerpadla v kombinaci s odstředivým efektem, který vzniká rotací rotační části, způsobuje, že mezi kontaktními plochami se vytváří kapalný film, který je tvořen stejnou kapalinou čerpanou systémem a maže je, čímž zabraňuje přímému kontaktu. Tento mazací film může být také zaveden z vnějšího zdroje.
Tímto způsobem mohou mechanická těsnění izolovat vnitřní komoru čerpadla od vnějšího prostředí, a to i přes přítomnost rotujícího hřídele.
Pokud vás zajímá více o různých typech mechanických těsnění, podívejte se na videa v našem playlistu.