IT
USA
DE
FR
ES
FI
IT
EN
USA
DE
ZH
ES
FR
PT
JP
RU
AR
KR
PL
RO
VN
HE
TR
CS
HR
DA
EL
NL
SR
SK
SV
HU
Mekaaninen tiiviste on laite, joka pystyy eristämään kaksi ympäristöä, joissa niiden välillä on komponentti (kuten akseli), joka liikkuu pyöreästi tai aksiaalisesti.
Jaes, joka on toiminut teollisten tarvikkeiden alalla yli 10 vuoden ajan, tarjoaa luettelossaan kaikki tärkeimpien valmistajien mekaaniset tiivisteet.
Mekaanisia tiivisteitä käytetään lähes kaikissa hydraulikoneissa. Ymmärtääksemme, kuinka ne toimivat, otamme esimerkiksi klassisen keskipakopumpun, jossa akseli yhdistää moottorin juoksupyörään. Mekaaninen tiiviste on sijoitettu "tiivistelevyyn", jotta pumpun nesteet pysyvät sisällä, muuten nesteet valuisivat tiivistelevyn ja akselin välisestä tilasta, ja sisäinen paine helpottaa tätä.
Tässä tapauksessa tiivistelevy toimii kiinteänä kotelona, kun taas akseli on pyörivä osa; siksi mekaanisen tiivisteen on pystyttävä pitämään paineen pumpattaessa ja kestämään akselin pyörimisestä aiheutuvaa kitkaa.
Yksi vanhoista menetelmistä, joita käytetään edelleen laajasti tiivisteen varmistamiseksi, on käyttää täyteaineita, järjestelmää, joka pitää akselin tiukasti kiinni materiaalissa, kuten punotussa narussa.
Tällä menetelmällä on kuitenkin merkittäviä haittoja. Toimiakseen kunnolla se on painettava akselia vasten, mikä aiheuttaa tiivisteen voimakasta kulumista, vaatii säännöllistä huoltoa ja vaatii suuren määrän vettä sen jäähdyttämiseen, koska kitka nostaa sen lämpötilaa. Se myös kuluttaa kosketusosia ja lisää jopa moottorin energiankulutusta kitkavoiman voittamiseksi.
Tästä syystä mekaaniset tiivisteet ovat yhä suositumpia, koska ne on suunniteltu voittamaan nämä haitat.
Perinteisessä mekaanisessa tiivisteessä on kolme tiivistyspistettä.
Jaes, joka on toiminut teollisten tarvikkeiden alalla yli 10 vuoden ajan, tarjoaa luettelossaan kaikki tärkeimpien valmistajien mekaaniset tiivisteet.
Mekaanisia tiivisteitä käytetään lähes kaikissa hydraulikoneissa. Ymmärtääksemme, kuinka ne toimivat, otamme esimerkiksi klassisen keskipakopumpun, jossa akseli yhdistää moottorin juoksupyörään. Mekaaninen tiiviste on sijoitettu "tiivistelevyyn", jotta pumpun nesteet pysyvät sisällä, muuten nesteet valuisivat tiivistelevyn ja akselin välisestä tilasta, ja sisäinen paine helpottaa tätä.
Tässä tapauksessa tiivistelevy toimii kiinteänä kotelona, kun taas akseli on pyörivä osa; siksi mekaanisen tiivisteen on pystyttävä pitämään paineen pumpattaessa ja kestämään akselin pyörimisestä aiheutuvaa kitkaa.
Yksi vanhoista menetelmistä, joita käytetään edelleen laajasti tiivisteen varmistamiseksi, on käyttää täyteaineita, järjestelmää, joka pitää akselin tiukasti kiinni materiaalissa, kuten punotussa narussa.
Tällä menetelmällä on kuitenkin merkittäviä haittoja. Toimiakseen kunnolla se on painettava akselia vasten, mikä aiheuttaa tiivisteen voimakasta kulumista, vaatii säännöllistä huoltoa ja vaatii suuren määrän vettä sen jäähdyttämiseen, koska kitka nostaa sen lämpötilaa. Se myös kuluttaa kosketusosia ja lisää jopa moottorin energiankulutusta kitkavoiman voittamiseksi.
Tästä syystä mekaaniset tiivisteet ovat yhä suositumpia, koska ne on suunniteltu voittamaan nämä haitat.
Perinteisessä mekaanisessa tiivisteessä on kolme tiivistyspistettä.
Kiinteä osa on kiinnitetty pumpun "tiivistelevyyn" ja tiiviste varmistaa tiivisteen niiden välissä. Pyörivä osa on kiinnitetty akseliin, myös niiden välissä on tiiviste, joten pyörivä osa pyörii akselin mukana.
Näistä kahdesta osasta toinen, tässä tapauksessa pyörivä osa, sisältää liikkuvan elementin, joka on tiukasti kiinnitetty ja johon jousi vaikuttaa; tämä painaa kiinteää osaa vasten ja muodostaa viimeisen tiivistyspisteen.
Tämä liikkuva elementti seuraa akselin liikkeitä, jotka johtuvat laakereiden "välyksestä", valmistustoleranssien aiheuttamista epätarkkuuksista ja käytön aikana tapahtuvasta lämpölaajenemisesta.
Pyörivän ja kiinteän osan välinen tiiviste on siis tärkein elementti, joka on yhteinen kaikille mekaanisille tiivisteille.
Kuten voit kuvitella, nämä kaksi osaa ovat kosketuksissa toisiinsa ja pyörivä osa hankaa toista osaa pyöriessään.
Tästä syystä näiden kahden osan kosketuspinnat koostuvat äärimmäisen tarkasti työstetyistä ja sileistä pinnoista.
Lisäksi pumpun sisäinen paine yhdessä pyörivän osan pyörimisestä aiheutuvan keskipakoisvaikutuksen kanssa saa aikaan sen, että kosketuspintojen väliin muodostuu nesteestä kalvo, jonka pumppausjärjestelmä tuottaa, ja se voitelee niitä estäen niiden suoran kosketuksen. Tämä voitelukalvo voidaan myös tuoda ulkoisesta lähteestä.
Näin mekaaniset tiivisteet voivat eristää pumpun sisäisen kammion ulkoisesta ympäristöstä, vaikka siellä on pyörivä akseli.
Jos olet kiinnostunut tutkimaan erilaisia mekaanisia tiivisteitä, katso soittolistamme videot.
Näistä kahdesta osasta toinen, tässä tapauksessa pyörivä osa, sisältää liikkuvan elementin, joka on tiukasti kiinnitetty ja johon jousi vaikuttaa; tämä painaa kiinteää osaa vasten ja muodostaa viimeisen tiivistyspisteen.
Tämä liikkuva elementti seuraa akselin liikkeitä, jotka johtuvat laakereiden "välyksestä", valmistustoleranssien aiheuttamista epätarkkuuksista ja käytön aikana tapahtuvasta lämpölaajenemisesta.
Pyörivän ja kiinteän osan välinen tiiviste on siis tärkein elementti, joka on yhteinen kaikille mekaanisille tiivisteille.
Kuten voit kuvitella, nämä kaksi osaa ovat kosketuksissa toisiinsa ja pyörivä osa hankaa toista osaa pyöriessään.
Tästä syystä näiden kahden osan kosketuspinnat koostuvat äärimmäisen tarkasti työstetyistä ja sileistä pinnoista.
Lisäksi pumpun sisäinen paine yhdessä pyörivän osan pyörimisestä aiheutuvan keskipakoisvaikutuksen kanssa saa aikaan sen, että kosketuspintojen väliin muodostuu nesteestä kalvo, jonka pumppausjärjestelmä tuottaa, ja se voitelee niitä estäen niiden suoran kosketuksen. Tämä voitelukalvo voidaan myös tuoda ulkoisesta lähteestä.
Näin mekaaniset tiivisteet voivat eristää pumpun sisäisen kammion ulkoisesta ympäristöstä, vaikka siellä on pyörivä akseli.
Jos olet kiinnostunut tutkimaan erilaisia mekaanisia tiivisteitä, katso soittolistamme videot.