IT
USA
DE
FR
ES
SV
IT
EN
USA
DE
ZH
ES
FR
PT
JP
RU
AR
KR
PL
RO
VN
HE
TR
CS
HR
DA
FI
EL
NL
SR
SK
HU
En mekanisk tätning är en anordning som kan isolera två miljöer, där det mellan de två finns en komponent (som en axel) som har en cirkulär eller axiell rörelse.
Jaes, som har varit aktiv inom industriförsörjning i över 10 år, erbjuder i sin katalog alla typer av mekaniska tätningar från de största tillverkarna.
Mekaniska tätningar används i nästan alla hydrauliska maskiner. För att förstå hur de fungerar tar vi exemplet med en klassisk centrifugalpump, där en axel förbinder motorn med pumphjulet. Den mekaniska tätningen sitter på "tätningstäckplåten" för att hålla vätskorna kvar i pumpen, annars skulle vätskorna läcka ut genom utrymmet mellan plåten och axeln, vilket underlättas av det inre trycket.
I detta fall fungerar täckplåten som ett stationärt hölje, medan axeln är den roterande delen; därför måste den mekaniska tätningen kunna hålla trycket under pumpningen och motstå friktionen som orsakas av axelns rotation.
En av de gamla metoderna, som fortfarande används mycket för att säkerställa tätningen, är att använda tätningar, ett system som håller ett material som flätad snöre hårt runt axeln.
Denna metod har dock betydande nackdelar. För att fungera korrekt måste den pressas mot axeln, vilket leder till stor förslitning av tätningen, kräver regelbundet underhåll och användning av stora mängder vatten för att kyla den, eftersom friktionen ökar dess temperatur. Det leder också till slitage på kontaktkomponenterna och till och med ökad energiförbrukning av motorn för att övervinna friktionskraften.
Av denna anledning blir mekaniska tätningar allt mer populära eftersom de är designade för att övervinna dessa nackdelar.
En klassisk mekanisk tätning har tre tätpunkter.
Jaes, som har varit aktiv inom industriförsörjning i över 10 år, erbjuder i sin katalog alla typer av mekaniska tätningar från de största tillverkarna.
Mekaniska tätningar används i nästan alla hydrauliska maskiner. För att förstå hur de fungerar tar vi exemplet med en klassisk centrifugalpump, där en axel förbinder motorn med pumphjulet. Den mekaniska tätningen sitter på "tätningstäckplåten" för att hålla vätskorna kvar i pumpen, annars skulle vätskorna läcka ut genom utrymmet mellan plåten och axeln, vilket underlättas av det inre trycket.
I detta fall fungerar täckplåten som ett stationärt hölje, medan axeln är den roterande delen; därför måste den mekaniska tätningen kunna hålla trycket under pumpningen och motstå friktionen som orsakas av axelns rotation.
En av de gamla metoderna, som fortfarande används mycket för att säkerställa tätningen, är att använda tätningar, ett system som håller ett material som flätad snöre hårt runt axeln.
Denna metod har dock betydande nackdelar. För att fungera korrekt måste den pressas mot axeln, vilket leder till stor förslitning av tätningen, kräver regelbundet underhåll och användning av stora mängder vatten för att kyla den, eftersom friktionen ökar dess temperatur. Det leder också till slitage på kontaktkomponenterna och till och med ökad energiförbrukning av motorn för att övervinna friktionskraften.
Av denna anledning blir mekaniska tätningar allt mer populära eftersom de är designade för att övervinna dessa nackdelar.
En klassisk mekanisk tätning har tre tätpunkter.
Den stationära delen är fäst vid pumpens "tätningstäckplåt" och en tätning ser till att täta mellan dem. Den roterande delen är fäst vid axeln, också med en tätning mellan dem, så att den roterande delen roterar tillsammans med axeln.
En av de två delarna, i detta fall den roterande delen, har ett rörligt element som är fast fastsatt och pressas av en fjäder; detta pressar mot den stationära delen och skapar den sista tätpunkten.
Detta rörliga element följer axelns rörelser orsakade av lagerspelet, avvikelser orsakade av tillverkningstoleranser och värmeutvidgning under drift.
Tätningen mellan den roterande och den stationära delen är därför det viktigaste elementet som alla mekaniska tätningar har gemensamt.
Som du kan föreställa dig är dessa två delar i kontakt med varandra, och den roterande delen gnider mot den andra delen under rotation.
Därför består kontaktytorna på dessa två delar av extremt exakt bearbetade och släta ytor.
Dessutom leder trycket i pumpen i kombination med den centrifugaleffekt som uppstår genom rotationen av den roterande delen till att det bildas en vätskefilm mellan kontaktytorna, som smörjs av samma vätska som pumpas genom systemet och förhindrar direktkontakt. Denna smörjfilm kan också införas från en extern källa.
På detta sätt kan mekaniska tätningar isolera pumpens inre kammare från den yttre miljön, trots närvaron av en roterande axel.
Om du är intresserad av att upptäcka de olika typerna av mekaniska tätningar, titta på videorna i vår spellista.
En av de två delarna, i detta fall den roterande delen, har ett rörligt element som är fast fastsatt och pressas av en fjäder; detta pressar mot den stationära delen och skapar den sista tätpunkten.
Detta rörliga element följer axelns rörelser orsakade av lagerspelet, avvikelser orsakade av tillverkningstoleranser och värmeutvidgning under drift.
Tätningen mellan den roterande och den stationära delen är därför det viktigaste elementet som alla mekaniska tätningar har gemensamt.
Som du kan föreställa dig är dessa två delar i kontakt med varandra, och den roterande delen gnider mot den andra delen under rotation.
Därför består kontaktytorna på dessa två delar av extremt exakt bearbetade och släta ytor.
Dessutom leder trycket i pumpen i kombination med den centrifugaleffekt som uppstår genom rotationen av den roterande delen till att det bildas en vätskefilm mellan kontaktytorna, som smörjs av samma vätska som pumpas genom systemet och förhindrar direktkontakt. Denna smörjfilm kan också införas från en extern källa.
På detta sätt kan mekaniska tätningar isolera pumpens inre kammare från den yttre miljön, trots närvaron av en roterande axel.
Om du är intresserad av att upptäcka de olika typerna av mekaniska tätningar, titta på videorna i vår spellista.