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Die Gleitringdichtung ist eine Vorrichtung, die zwei Umgebungen isolieren kann, in denen zwischen den beiden ein Bauteil (wie eine Welle) vorhanden ist, das eine kreisförmige oder axiale Bewegung aufweist.
Jaes, seit über 10 Jahren im Bereich der Industriebelieferung tätig, bietet in ihrem Katalog jede Art von Gleitringdichtung der größten Hersteller an.
Gleitringdichtungen werden in fast allen hydraulischen Maschinen verwendet. Um zu verstehen, wie sie funktionieren, nehmen wir das Beispiel einer klassischen Kreiselpumpe, bei der eine Welle den Motor mit dem Laufrad verbindet. Die Gleitringdichtung befindet sich an der „Dichtungsplatte“, um die Flüssigkeiten in der Pumpe zu halten, die sonst durch den Spalt zwischen der Platte und der Welle, begünstigt durch den Innendruck, austreten würden.
In diesem Fall fungiert die Platte als stationäre Aufnahme, während die Welle der rotierende Teil ist; die Gleitringdichtung muss daher in der Lage sein, den Druck während des Pumpens zu halten und dem durch die Drehung der Welle verursachten Reibung standzuhalten.
Eine der alten Methoden, die heute noch weit verbreitet ist, um die Dichtung zu gewährleisten, besteht darin, Stopfbuchsen zu verwenden, ein System, das Material wie geflochtene Schnüre fest um die Welle hält.
Dieses System hat jedoch erhebliche Nachteile: Um ordnungsgemäß zu funktionieren, muss es gegen die Welle gedrückt werden, was zu einem hohen Verschleiß der Stopfbuchse führt, regelmäßige Wartung erfordert, große Mengen Wasser zum Kühlen verwendet werden müssen, weil durch Reibung die Temperatur steigt, und es führt zum Verschleiß der Teile im Kontakt und sogar zu Energieverlusten durch den Motor, um die Reibung zu überwinden.
Aus diesem Grund werden Gleitringdichtungen immer beliebter, da sie so konzipiert sind, dass sie diese Nachteile überwinden.
Eine klassische Gleitringdichtung hat drei Dichtstellen.
Jaes, seit über 10 Jahren im Bereich der Industriebelieferung tätig, bietet in ihrem Katalog jede Art von Gleitringdichtung der größten Hersteller an.
Gleitringdichtungen werden in fast allen hydraulischen Maschinen verwendet. Um zu verstehen, wie sie funktionieren, nehmen wir das Beispiel einer klassischen Kreiselpumpe, bei der eine Welle den Motor mit dem Laufrad verbindet. Die Gleitringdichtung befindet sich an der „Dichtungsplatte“, um die Flüssigkeiten in der Pumpe zu halten, die sonst durch den Spalt zwischen der Platte und der Welle, begünstigt durch den Innendruck, austreten würden.
In diesem Fall fungiert die Platte als stationäre Aufnahme, während die Welle der rotierende Teil ist; die Gleitringdichtung muss daher in der Lage sein, den Druck während des Pumpens zu halten und dem durch die Drehung der Welle verursachten Reibung standzuhalten.
Eine der alten Methoden, die heute noch weit verbreitet ist, um die Dichtung zu gewährleisten, besteht darin, Stopfbuchsen zu verwenden, ein System, das Material wie geflochtene Schnüre fest um die Welle hält.
Dieses System hat jedoch erhebliche Nachteile: Um ordnungsgemäß zu funktionieren, muss es gegen die Welle gedrückt werden, was zu einem hohen Verschleiß der Stopfbuchse führt, regelmäßige Wartung erfordert, große Mengen Wasser zum Kühlen verwendet werden müssen, weil durch Reibung die Temperatur steigt, und es führt zum Verschleiß der Teile im Kontakt und sogar zu Energieverlusten durch den Motor, um die Reibung zu überwinden.
Aus diesem Grund werden Gleitringdichtungen immer beliebter, da sie so konzipiert sind, dass sie diese Nachteile überwinden.
Eine klassische Gleitringdichtung hat drei Dichtstellen.
Der stationäre Teil ist an der „Dichtungsplatte“ der Pumpe befestigt, und eine Dichtung sorgt für die Abdichtung zwischen ihnen.
Der rotierende Teil ist an der Welle befestigt, ebenfalls mit einer Dichtung zwischen den beiden, sodass der rotierende Teil mit der Welle rotiert.
Einer der beiden Teile, in diesem Fall der rotierende Teil, besitzt ein bewegliches Element, das fest fixiert ist und von einer Feder gedrückt wird; dieses drückt gegen den stationären Teil und bildet die letzte Dichtstelle.
Dieses bewegliche Element folgt den Bewegungen der Welle, die durch das „Spiel“ der Lager, durch Fertigungstoleranzen und thermische Ausdehnungen während des Betriebs verursacht werden.
Die Dichtung zwischen dem rotierenden und dem stationären Teil ist daher das wichtigste Element, das alle Gleitringdichtungen gemeinsam haben.
Wie Sie sich vorstellen können, sind die beiden Teile miteinander in Kontakt, und der rotierende Teil reibt während der Rotation am anderen.
Aus diesem Grund bestehen die Kontaktflächen der beiden Teile aus extrem präzise bearbeiteten und glatten Oberflächen.
Darüber hinaus führt der Druck in der Pumpe in Kombination mit der Zentrifugalkraft, die durch die Drehung des rotierenden Teils entsteht, dazu, dass sich zwischen den Kontaktflächen ein Flüssigkeitsfilm bildet, der durch die vom System selbst gepumpte Flüssigkeit erzeugt wird und sie schmiert und den direkten Kontakt verhindert. Dieser Schmierfilm kann auch von einer externen Quelle eingeführt werden.
Auf diese Weise können Gleitringdichtungen den Innenraum der Pumpe von der Außenwelt isolieren, trotz der rotierenden Welle.
Wenn Sie mehr über die verschiedenen Arten von Gleitringdichtungen erfahren möchten, sehen Sie sich die Videos in unserer Playlist an.
Der rotierende Teil ist an der Welle befestigt, ebenfalls mit einer Dichtung zwischen den beiden, sodass der rotierende Teil mit der Welle rotiert.
Einer der beiden Teile, in diesem Fall der rotierende Teil, besitzt ein bewegliches Element, das fest fixiert ist und von einer Feder gedrückt wird; dieses drückt gegen den stationären Teil und bildet die letzte Dichtstelle.
Dieses bewegliche Element folgt den Bewegungen der Welle, die durch das „Spiel“ der Lager, durch Fertigungstoleranzen und thermische Ausdehnungen während des Betriebs verursacht werden.
Die Dichtung zwischen dem rotierenden und dem stationären Teil ist daher das wichtigste Element, das alle Gleitringdichtungen gemeinsam haben.
Wie Sie sich vorstellen können, sind die beiden Teile miteinander in Kontakt, und der rotierende Teil reibt während der Rotation am anderen.
Aus diesem Grund bestehen die Kontaktflächen der beiden Teile aus extrem präzise bearbeiteten und glatten Oberflächen.
Darüber hinaus führt der Druck in der Pumpe in Kombination mit der Zentrifugalkraft, die durch die Drehung des rotierenden Teils entsteht, dazu, dass sich zwischen den Kontaktflächen ein Flüssigkeitsfilm bildet, der durch die vom System selbst gepumpte Flüssigkeit erzeugt wird und sie schmiert und den direkten Kontakt verhindert. Dieser Schmierfilm kann auch von einer externen Quelle eingeführt werden.
Auf diese Weise können Gleitringdichtungen den Innenraum der Pumpe von der Außenwelt isolieren, trotz der rotierenden Welle.
Wenn Sie mehr über die verschiedenen Arten von Gleitringdichtungen erfahren möchten, sehen Sie sich die Videos in unserer Playlist an.